黔西南二十四道拐圈路收费？别把抗战遗址当摇钱树

文 | 熊 志

10月1日，有博主发视频反映，贵州黔西南州晴隆县二十四道拐抗战公路门票60元，景区交通车50元，一人合计费用110元。他认为，二十四道拐作为抗战遗址，而且是一条公路，被圈起来收费不合适。

这位博主的吐槽，引发了网友的广泛共鸣——把抗战遗址圈起来，收如此高的门票、车费，是否吃相太难看了？

面对外界质疑，当地回应称，该路是全国重点文物保护单位，旁边已有替代公路，不再承担社会通行功能；门票用于展馆维护和文物修缮，目前展馆正在改造，免收门票，仅收观光车费用。

从表面看，景区的回应不无道理，文物保护需要真金白银，景区运营也有成本支出，不能一提到收费，就一棍子打死。

但这一回应并未打消外界质疑，因为公众的核心关切，不仅仅是能不能收费，更是收费标准是否合理，以及收的钱最终去哪里了。

二十四道拐，是二战期间中缅印战区交通大动脉，被誉为“中国抗战生命线”。不同于普通的自然景区，它是第一批国家级抗战纪念设施、遗址，是鲜活的红色教材，承载着民族的抗争记忆，其核心价值在于纪念和教育，而非商业开发。

哪怕被改造成景区，也应该将公益属性放在第一位，绝不能本末倒置，一味逐利。

近年来，随着文旅热度高涨，不少爱国主义教育基地、抗战纪念馆等，都纷纷免费开放，得以让更多人走近历史。相比之下，二十四道拐却要圈地收费，无疑显得格格不入。

退一步来讲，即便景区有运营压力，收费是迫不得已，收费的合理性，也不能只靠一句“用于文物保护”来简单搪塞。

按照原来的收费标准，公众游览一趟，保底就得花费110元。即便改造期间免收门票，但因为社会车辆不能进入，对不想步行的旅客来说，50元的观光车费用，依然不低。这道无形的价格门槛，会将部分公众挡在大门之外，不利于公益教育价值的最大化发挥。

景区称坐一趟观光车，成本近50元，恰好和票价持平。观光车运营确有成本，但成本是否真如其所言，定价是否经过严格核算与听证，不能只是自说自话。

公众不是反对收费，而是反对把公益性景区的收费，搞成一笔糊涂账。

值得一提的是，2024年，该景区发生山体崩塌，泥土石块冲毁部分路面、挡土墙、排水沟，遗址面临损毁风险。当地检察院提起公益诉讼，诉请判令县文旅局采取有效措施修缮公路。

一边是长期高收费维持运营，一边是文物遭遇损毁、保护缺位，以至于引得当地检察院介入，这无疑加剧公众的质疑：多年收取的门票、观光车费用，究竟花到了哪里？真正投入文物修缮、遗址保护的资金，占比又有多少？

景区适度收取门票，本身无可厚非，但收费标准要合理，账目要公开透明，尤其是这类特殊的战争遗址，更应该坚持公益导向。

如果确实有资金缺口，完全可以探索多元化的筹资方式，而不是用一纸门票和观光车费用，简单地将成本转嫁给游客。

当下正值国庆黄金周，文旅市场热度攀升，此次博主吐槽引发广泛共鸣，恰恰说明，公众对“门票经济”积怨已久。一味采取过度逐利的收费模式，很容易影响景区口碑，降低游客的游览意愿，甚至损害地方文旅形象。

文旅经济的长远发展，靠的是优质的体验和真诚的口碑，而不是打着文物保护的旗号圈地收费，把公共资源当成“摇钱树”。

对于二十四道拐这样的战争遗址，当地理应厘清公益保护和商业开发的边界，把收支账算得明明白白。唯有如此，才能实现文物保护、红色教育和文旅发展的多方共赢。