从“不敢接单”到“货畅全球” 四向突围化解区位劣势撑起内陆企业“一箱到底”底气

　　央视网消息：宁夏不沿边、不靠海，2026年1至8月，外贸进出口总值同比增长23.9%，增速较全国平均水平高出6.3个百分点。一个地处西北内陆的省份，如何化解区位劣势，破解“货难出、成本高”的难题？

　　记者来到宁夏这家氨基酸生产企业时，一批批出口货物正在装车，即将发往全球多地。

　　没有出海口的宁夏，企业每个月上万吨货要运出去，怎么走得快、走得省？

　　某企业物流中心负责人张建强介绍，在工厂装箱，在宁夏无水港报关，货物直接发到欧洲、南美的港口。

　　“无水港”是什么？它如何打通一条“出海通道”？无水港负责物流运输的郑亚龙表示，过去宁夏货物出口要经历场站堆存、多环节报关查验，周期长、成本高。如今货物从厂区直送无水港，报关、报检、集运“一站式”完成，相当于把“出海口”搬到了“家门口”。

　　某物流公司负责人郑亚龙表示，内陆无水港就是把沿海港口的口岸服务搬到内陆，虽然不临边，但是具备口岸的所有服务功能，包括一些单证交接、报关报检一系列的功能。

　　出海路更畅通，物流成本还能不能再降一降？

　　银川海关所属兴庆海关综合业务科副科长孟灿介绍，推行铁海多式联运“一单制”，做到一次委托一张单证、一次付费一单到底，配套一次申报、一次查验、抵港直装，内陆企业再也不用为倒箱换单发愁。

　　降成本的关键就在“一单制”上。过去铁路、海运各认各的单，企业得分段对接多个承运人，货到港口还得倒箱、换单，费时又费钱。如今单证互认，全程一份单证搞定，好比买了铁海“联程票”“一箱到底”。

　　郑亚龙表示，“一单制”与传统模式相比较，货物出口内陆运输成本降低15%左右。时效方面节省5—7天，货物破损率基本上为零。

　　宁夏借港出海，已经布局建设12个内陆无水港，“一单制”铁海联运已通达35个国家和地区的61个港口。

　　内陆宁夏 如何货畅全球

　　如今，宁夏的贸易伙伴遍及全球170多个国家和地区。但要跟全球把生意做大、做强，打通东向出海通道还不够。内陆宁夏如何货畅全球？

　　在宁夏这家高新技术企业，记者看到成批的产品堆得连立体仓库都放不下。

　　企业负责人徐国强介绍，本来应该要放在立体仓库，现在临时中转在地面上存放，出口非常好，增长大概40%。

　　2026年的订单有一个特点，来自欧洲的急单多了起来，而且要求交付周期必须短。企业常走的海运要90天左右才能到达欧洲，赶不上交货期。放在以前这些急单企业是不敢接的。

　　身处西北内陆，企业接单的底气源自哪？当地政府部门为了打破内陆的区位限制，构建了贯通东西、连接南北、畅达全球的立体开放网络。

　　宁夏回族自治区商务厅一级调研员武裕军表示，努力构建低成本国际物流通道，打破“不沿海不靠边”的区位限制。东向方面，经东部港口转海运后可到韩国、美国、巴西、波兰等40多个国家和地区。南向方面，加入西部陆海新通道13+2合作机制。西向方面，做强中欧、中亚班列。北向方面，拓展蒙古国俄罗斯通道，开行木材、亚麻籽国际货运班列。

　　最终，企业经过比对，把来自欧洲的急单选择了走中欧班列运输。

　　徐国强介绍，走了中欧班列，运输周期缩短三分之二。另一方面，外商给他们付款周期都是拿到货来进行核算。海运至少得有90天的时间要等待。现在变成了30天就让外商拿到货，资金成本节约10%—15%。

　　宁夏从四向突围，改变实实在在。2026年1—8月，宁夏出口134.6亿元，同比增长28.7%。高性能活性炭、高纯液氨、活体牛等40余种特色产品实现首次出口。

　　武裕军表示，宁夏牢牢把握内陆开放型经济试验区战略定位，深度融入共建“一带一路”、西部陆海新通道等国家重大战略。将继续补齐开放不足短板，做强产业、做优通道、做活平台，推动内陆开放型经济试验区建设