借数贸会东风，看嘉兴“枢纽之城”如何起势

9月23日，第五届全球数字贸易博览会在杭州开幕。同一天上午，数贸会重磅配套活动的国际物流供应链主题活动，在嘉兴南湖畔启幕，这是数贸会首次举办这一主题活动。

提到数字贸易、国际物流供应链，人们首先想到的往往是杭州。那么，这场重磅活动为何落子嘉兴？它传递出什么信号？对于正加速打造长三角城市群重要中心城市的嘉兴来说，又能从中收获什么？

一

数贸会是国内唯一以数字贸易为主题的国家级展会，自2022年起永久落户杭州，已举办四届。一个国家级展会，为何将首个国际物流供应链活动放到杭州之外？

在9月7日国新办举办的发布会上，浙江省副省长胡伟直接点明了原因：“依托嘉兴全球航空物流枢纽和‘公铁水空’多式联运优势，我们将首次举办国际物流供应链主题活动。”

跨境电商发展越来越快，包裹量级持续攀升，一个瓶颈问题随之浮出水面：数字贸易正在从交易端向交付端延伸，需要一个能接得住“最后一公里”的物理枢纽。谁能为千万级乃至亿级的跨境包裹提供高效、低成本的处理能力，谁就握住了数字贸易的下半场钥匙。

嘉兴全球航空物流枢纽，正是这样一个标志性载体。它是全国第二个、长三角第一个专业性航空货运枢纽，也是浙江省建设世界一流强港和交通强省的十大标志性工程之一。其中的嘉兴南湖机场，2025年12月26日投运，今年5月28日国际航线开通，33个专用货机位，货站距停机坪仅百米，可实现“卸机即入库”，让货物以最高效率流动。

再看“公铁水空”多式联运，核心载体圆通东方天地港与机场同步启用，占地约1410亩，集成空、铁、海、公多式联运体系，涵盖航空货站、智慧仓储、综合保税、多式联运中心等七大功能区域。它承载着国家物流枢纽、专业性航空物流枢纽、全球性邮政速递枢纽三重战略定位，目标是打造全类型覆盖、全链路贯通、全生态融合的综合性国际航空物流枢纽。

8月，国务院批复同意嘉兴综合保税区扩区，新增0.17平方公里区块位于嘉兴南湖机场东北侧，将重点发展航空器材保税维修、飞机保税租赁、冰鲜水产品加工、消费品跨境贸易等产业。“机场+综保区”的配置，意味着货物不仅能快速流动，还能在这里完成保税加工、航空维修、国际分拨等增值环节。

这不仅仅是一次主题活动，更是对嘉兴向“全球航空物流枢纽”跃迁的一次国家级认证。

二

活动主题“物链全球 枢通天下——世界因我们触手可得”，正是对嘉兴当下状态的真实写照。而一场活动的价值，不在于开了多少场论坛、来了多少位嘉宾，而在于它是否在正确的时间、向正确的地方、注入了正确的东西。对于嘉兴而言，这次活动恰好回应了当下最迫切的需求。

首先是确权，也就是让大家知道，嘉兴的枢纽规则已经定了，可以放心来了。

23日上午，《关于推进多式联运高质量发展的实施意见》《关于打造嘉兴国际一流航空物流枢纽的实施意见》《全球航空物流枢纽创新发展指数》等内容集中发布。

对新枢纽而言，最大的不确定性不是硬件，而是规则：货主和航司的决策者们习惯了浦东、萧山、禄口，新选项要进入他们的视野，需要权威的“身份认证”，比如航线时刻怎么分配？口岸功能何时落地？多式联运的运作如何设计？这些都直接决定货主和航司的决策。

在数贸会国家级平台上集中发布政策与指数，等于向全球物流供应链市场主体宣告，嘉兴的枢纽规则已经就位。

确权只是第一步。主活动后还安排了一个关键环节：赴嘉兴南湖机场东方天地港实地考察。判断一座新枢纽行不行，在会议室里听推介远不如脚下的动线有说服力。当航司、货代、跨境电商平台、口岸服务商、临空产业投资方的代表们站在圆通东方天地港的货站里，看到几百米外的货机，看到综合保税区扩区后新增的跨境中心、冷链中心、航材交易中心等五大功能板块，抽象的“枢纽能力”就在眼前。

当天下午还设置了四场专题活动：枢纽经济、航空枢纽多港联动、口岸互联互通、“智联全球 链动临空”嘉善主题活动。四个专场，看似各谈各的，其实都在回答同一个问题：嘉兴能不能接住国际物流供应链上的真实需求。

从规则到场景，再到面对面的深度对接，新枢纽要赢得市场信任，靠的正是这样的层层推进。

三

活动只有两天，真正的考验在结束之后。

这次活动把航司、货代、跨境电商平台、口岸服务商请到同一个屋檐下，但这个“屋檐”不能只用两天。接下来要做的是争取数贸会国际物流供应链板块永久落地，或依托东方天地港设立常设对接平台，让“请进来”变成“留下来”。当市场主体形成每年到嘉兴对接的习惯，嘉兴就不再是需要主动推介的目的地，而是行业定期聚集的节点。

平台搭起来之后，真正考验的是运营能力。南湖机场已获批口岸临时开放，但正式的对外开放口岸资质、进境指定监管场地的获批进度，直接影响综保区扩区后的产业规划能否跑起来。政策发布传递了信号，只有运营能力跟上，信号才能变成订单。

更根本的一跃，是从通道变成生态。机场通航、航线开通、货站投运，解决的是“货怎么走”；枢纽经济的核心是“货为什么留”。

嘉兴临空经济区就是抓手。147平方公里的规划面积里，航空物流、跨境贸易、生产性服务业是三大主导产业。截至目前，已签约重点企业75家，众耀寰宇、物产中大等16家航空货运企业完成注册，一批链主型企业相继落户。

近日出台的《浙江省“十五五”综合交通运输发展规划》同样明确，作为全省航空货运核心支点，嘉兴将全力打造引领长三角、服务全国、畅联世界的国际一流航空物流枢纽。

但签约只是起点，更值得关注的是本地产业与航空物流的咬合精度：嘉兴原有的光伏、电子信息、高端装备，能否与航空货运协同？跨境电商的爆发，能否带动本地制造出海？

一座城市的长期竞争力，最终取决于它在区域分工中的位置。过去嘉兴是“通道”，现在它争取的新位置是：长三角的交付中枢、全球供应链的关键节点。

这个新位置，恰是嘉兴“十五五”目标的关键支撑。今年是“十五五”的开局之年，嘉兴提出整个“十五五”期间GDP实现“市域万亿跨越、县域千亿覆盖”，基本建成长三角城市群重要中心城市。万亿体量、中心地位，离不开把枢纽优势转化为产业优势、把物流流量转化为经济留量。

数贸会的两天，只是一个开场。这座正在成形的枢纽，正在成为嘉兴嵌入长三角城市群核心版图的那块基石。

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责任编辑：徐佳雨