赛力斯称调整合作模式是全球通行做法【赛力斯董事长回应与华为合作生变：全球通行做法】9月22日，赛力斯在2026年半年度业绩说明会上对投资者的问题进行解答，回答了多个关于与华为合作模式生变的问题。

有投资者询问，赛力斯与华为合作模式生变的真正原因是什么？是为了出海？还是双方在利益分配上出现了矛盾？

对此，赛力斯董事长张兴海答复称，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。同时，用户对品牌专属体验、服务品质和品牌认同的标准也在不断提升，为了满足用户对纯粹、聚焦、贯穿全生命周期的专属服务的需求，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。

还有投资者问，在8月份整体乘用车市场（包括SUV、轿车、MPV）均面临同比下滑压力的情况下，管理层在拿回主导权后，如何评估进军新细分市场的风险与收益？在失去华为“全流程主导”的背书后，公司有何战略抓手来稳住问界的高端品牌溢价和销量基本盘？

张兴海这样回答：高端新能源SUV是目前销量保持增长和用户高度认可的优质赛道，公司在该赛道已积累大单品优势与用户口碑。未来公司将坚持大单品战略，避免重复投入、提升研发效率、减少项目不确定性，并从商业确定性出发，择机进入轿车、MPV等市场。

据了解，华为鸿蒙智行和问界汽车9月15日双双发文称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。消息一出，引发市场热烈讨论。

此前发布的半年报显示，今年上半年，赛力斯由盈转亏：公司实现营业收入574.93亿元，同比下降7.87%；净亏损17.17亿元，而去年同期净利润为29.41亿元。

赛力斯方面解释称，公司第二季度主要受电池、芯片等核心零部件阶段性涨价及资产减值计提影响，叠加行业终端价格竞争加剧，毛利率阶段性下滑。下半年公司将从供应链和费用管控两端推进提质增效：供应链端统筹成本管控，依托大宗物料锁价对冲价格波动，通过工艺改进提升材料利用效率；公司加强全口径费用管控，严控非必要支出，并优化产品结构，持续跟踪经营情况，力争尽快实现扭亏为盈。

截至发稿，赛力斯股价跌0.77%，报收47.40元，总市值825.7亿。