何以中国·运河之光｜世纪工程平陆运河通航 入海口钦州港扩容升级

央广网钦州9月18日消息（记者徐秋韵）钦州港是西部陆海新通道的核心枢纽港，也是平陆运河的入海口。随着平陆运河通航，内河货船可直达北部湾，钦州港的承接能力备受关注。记者9月17日从钦州港自动化集装箱码头获悉，针对运河带来的江海联运集装箱增量货源，码头已在自动化作业、泊位储备、堆存配套、人员设备配置等方面完成全方位筹备，叠加多项扩容升级工程，形成远近兼顾的货源承接体系，可适配各阶段增量需求，全力支撑北部湾港江海铁多式联运高质量发展。

钦州港自动化集装箱码头（央广网记者 徐秋韵 摄）

在泊位储备方面，钦州自动化集装箱码头通过改扩建、新建双向扩容，打造海河兼容的立体化泊位体系。记者在钦州港自动化集装箱码头看到，泊位护舷板已经完成了升级改造。

“相比于大海船，江船体积会小，而且船体矮、吃水浅。原来这里泊位上的防撞护舷板是专门为海船设计的，小船靠上来容易磕碰或卡住，有安全风险，所以为了迎接今后越来越多的江船靠港，更换了加长型护舷板，既能停靠大海轮，也能停江船。”广西钦州保税港区宏港码头有限公司企业管理部经理赵帅介绍。

据了解，目前9号、10号泊位改扩建工程去年9月开工，总利用岸线991米，新增岸线208米，建成后可停靠2艘20万吨级集装箱船，将码头年通过能力从161万标箱提升至201万标箱。此外，码头将在大榄坪南作业区内新建5个5000吨级江海联运专用泊位，配套695米岸线，改造原有护岸实现靠船作业功能，建成后新增年通过能力65万标箱。不久的将来，来自平陆运河的江船停靠在这里，桥吊直接卸货，可以就近转运到海船上。

江海联运的超大货流量运转，少不了智慧化的加持。记者在钦州港自动化集装箱码头作业区看到，数十米高的桥吊精准起落、抓取集装箱货物，地面上的运输车来回穿梭，高效完成转运，现场几乎看不到工人。该码头是全球首个采用“U”型工艺布局的全自动化码头，这套流畅作业的“密码”藏在两处：一是地下埋设的上万个无源磁钉，为无人运输车铺就了一张看不见的“坐标网”，定位精度可达毫米级；二是千米之外中控大厅里的数字化系统，工作人员远程统筹调度所有设备默契联动。

通江达海、江海联动。钦州港自动化集装箱码头力争2026年完成500万吨过货量任务，确保首年实现江海联运体系的有序衔接和稳健起步。