“这样的数字化转型大家都欢迎”！一键智能调度，老牌重工厂“拿捏”数字化密码
清晨六点半，一机集团的物流园区开始了一天的运转，电子大屏上，几十台运输车辆的实时位置、配送路线、任务进度一目了然。园区外的生产车间里，工人刚按下提料按钮，系统立即自动排好路线、派好车，不多时，物料准时送到工位旁边。
这样的场景，在这家老牌军工企业已经习以为常。但往前推几年，厂内物料调拨还靠人工对接、电话沟通、纸质登记，调度员为找一个合适的托盘可能要打一下午电话。
变化是怎么发生的？还得从这家企业搞数字化转型的曲折故事说起。
“下沉”到班组一线
一机集团是国家“一五”时期布局的重点工业企业，搞重型装备制造已经七十多年。产业体量大、生产链条长、工艺标准严，这是它的特点，某种程度上也可以说是它的负担。
前些年，行业里推数字化转型，一机集团可没少尝试。市面上成熟的工业软件买了一堆，结果发现水土不服。道理不复杂——军工制造是多品种、小批量、高精度的路子，而通用软件是为大规模标准化生产设计的，两者对不上。一套软件买回来，三分之一的功能用不上，另外三分之一的功能得自己改，改又改不动。
找人来定制开发呢？成本高、周期长、改动难。产线三天两头在调整，系统一年半载更新不了一次。车间里流传一句话：“生产跑在前面，系统落在后面。”
这不是一机集团独有的困境。很多传统制造企业搞数字化，都卡在这个节骨眼上——买现成的不合适，自己搞又搞不起。最后，“数字化”成了一个挂在嘴上的词，不易落地。
如何破局？一机集团的路子看似简单：不搞大拆大建，自己做一个低代码平台，把开发门槛降下来。
低代码，就是让非专业人员也能通过模块化拖拽的方式搭建应用。一机数构科技公司把工业场景里常用的功能模块化、组件化，使工艺员、班组长、基层管理人员经过简单培训就能上手。
说起来简单，效果是实实在在的。以前，生产线新增一台设备、调整一道工序、优化一个管控流程，都要报给信息中心，信息中心再找开发人员写代码、测试、上线，少说几个月。现在，一线人员自己就能“开发”，几天出一个新功能。
一机集团内部管这个叫“让数字化从上层建设下沉到班组一线”。话有点绕，意思却很直白：谁有需求谁来建，现场的问题现场解决，不等不靠。数字化好不好，不看指标有多高，看一线愿不愿用、能不能用、有没有持续在用。
从“打的”到“坐公交”
说回物流数字化的重要性。熟悉企业运营者都说，生产效率的瓶颈在车间，但堵点往往在物流。尤其是重型装备制造行业，物料品类极其繁杂，零部件数以万计。厂区车间分散，工序交叉频繁。一机集团物流园区里，每天有成千上万种物料需要从仓库配送到不同车间，还有半成品在不同工序之间流转，成品要发往全国各地。
过去，这套物流系统运转得很吃力。物料调拨靠人工联系，车辆调度靠电话通知，费用结算靠纸质单据。调度员每天要接上百个电话，最头疼的问题是“车在哪儿”“料到了没”“谁还没卸”……
改变发生在2024年。一机集团运营管理部牵头、综企公司落地，搭建了厂际智慧物流平台，把厂区仓储、转运、调度、结算全部上线。车间在系统里一键提报物料需求，系统衡量工期缓急、距离远近、任务优先级等条件，自动规划最优路线、自动派单调度。物流车辆按固定路线巡回配送，像公交车一样定点到达、定时发车。
这套系统刚跑了一年多，明细账算下来就很惊人。全年厂际物流总成本约2275万元，对比上年实际支出节约600万元，整体降本幅度突破20%。一机职工有个形象的比喻：以前物流是“打的”，随叫随到但效率低；现在变成“坐公交”，有规律、可预期、成本低。
物流运输更智慧
厂区内的这条线跑通之后，对外运输这条线也在同步推进。2025年初，一机数构科技公司的网络货运平台通过自治区交通运输厅能力认定审核，获批道路运输经营许可证，具备了合规开展网络货运业务的资质。这个名为“一机数构智运平台”的网络货运系统，整合配置运输资源，组织实际承运人完成道路货物运输，可开展订单管理、运单管理、车辆管理、司机管理等服务。
平台于2025年4月初正式运行，大部分业务来自外部市场，主要服务于煤炭等大宗原材料的社会物流需求，同时也服务集团内部使用。上线仅26天，日运单交易额就超过了40万元。到了今年，平台合同金额达到4.3亿元，累计运单数量突破10万单，单日最高交易金额300万元，服务客户170余家。
厂内、厂外两条线加起来，一机集团的物流运营成本明显下降，车辆空驶率大幅降低。但回头去看，这个平台从搭建到成熟，前后经历了多个版本的迭代，每一版都根据一线反馈作调整。不是一次性投入、验收即结束，而是边用边改、越改越好。
2023年，工信部公布首批制造业数字化转型促进中心名单，一机集团赫然在列。同年，公司成为内蒙古唯一的省级工业数字化转型支撑主体。如今，一机人把自己的数字化经验变成产品，再去帮别人。这个从内部验证到向外输出的过程，造就了一个技术成果从“做出来”到“用起来”再到“铺开来”的完整链条。
跟互联网公司那种快速迭代、小步快跑的风格不同，制造企业的数字化更像种地——急不得，但也停不得。一机集团做了三四年，才把物流这一块跑通，中间也踩了不少坑。但正因为走得慢、走得稳，做出来的东西才是真正可用的。
一家“一五”时期布局的老厂，七十多年后依然是内蒙古工业数字化转型的支撑主体。这个事实本身，就很说明问题。
（包头市融媒体中心记者：郭健；通讯员：朱小萌）
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