一场“反着来”的国际赛事，连续三年在安徽开跑！
9月10日的合肥骆岗公园，注定要写进中国汽车运动的记事本。
上午9时，2026国际汽联生态拉力杯（中国站）暨EF1安徽新能源汽车运动文化活动正式开幕，来自10个国家的13支国际车组、26名外籍车手与47支国内车组、94名本土车手，以一分钟一组的节奏鱼贯出发，踏上横贯合肥、安庆、池州、黄山、宣城、芜湖六市，全程约1000公里的绿色征途。
这场拉力赛有些特别：没有排气管的嘶吼，也少见“一骑绝尘”的狂奔。它拼的不是谁先冲线，而是谁开得又稳、又省、又守规矩。
“今天，我们开启的不仅仅是一场比赛，更是国际汽车运动界与中国之间的一座桥梁。”国际汽联赛事总监奥利维尔・史蒂文在开幕式致辞中说。
而这座桥，正架在中国新能源汽车最热闹的土地上。
比赛现场热闹非凡。人民网记者 李希蒙摄
一场“反着来”的顶级赛事
生态拉力杯是国际汽联专为新能源汽车创办的最高级别赛事，也是2026赛季全球11站中的第8站、亚洲唯一分站。
它的规则处处透着“反直觉”：参赛车辆必须是纯电动量产车，续航不低于350公里，不许任何改装，成绩也不看绝对速度，而是按时间控制点准点抵达、赛段强制速度、能量消耗指数等多项指标综合评定名次。
传统拉力赛考的是“油门踩得有多狠”，生态拉力赛考的则是“每一度电花得有多聪明”。把节能从口号变成可测量的竞技指标，让“省”成为值得欢呼的本事——这套全新的驾驶哲学，也恰恰最能检验一款新能源车的真实成色。
值得一提的是，这也是赛事连续第三年花落安徽：2024年它首次走出欧洲、在皖试跑备选赛；2025年升级为国际汽联正赛、成为亚洲唯一分站；2026年持续深耕“EF1”品牌体系。
三年三级跳的背后，既离不开安徽领跑全国的汽车产业和山岳云集的文旅家底，也离不开安徽省体育局紧盯国际汽联赛历、反复争取的持续耕耘。
产业需要国际舞台，山水需要世界目光，体育文化需要生长空间，三者交汇处，正是这项绿色赛事。
比赛发车仪式在合肥市骆岗公园举行。人民网记者 李希蒙摄
赛事发车，产业“开跑”
为什么是安徽？
奇瑞、蔚来、江淮、比亚迪、大众安徽等整车厂沿江淮两岸铺开——这样的家底，就是赛事最好的背景板。
安徽敢接这面国际汽联的大旗，底气写在数据里：早在2024年，安徽汽车出口量便跃居全国第一，全国每出口4辆汽车，就有1辆“安徽造”。今年上半年，全省汽车产量168.67万辆、新能源汽车产量88.18万辆、汽车出口100.6万辆、出口额1043.6亿元，四项指标全部位居全国第一，并成为全国首个半年度汽车出口突破百万辆的省份。
更关键的是，这条赛道本身就是一座“移动秀场”。所有参赛车辆均为量产车，且全部列入国际汽联赛车目录，等于把中国新能源汽车的能耗水平、三电技术与整车品质，放在国际汽联的规则尺子下，现场量给世界看。
安徽省体育局把这层逻辑理得很清：引进国际顶级赛事，让“安徽造”在规则最严苛的舞台上亮个相。
国内外车手同台竞技。人民网记者 李希蒙摄
赛事期间，国际汽联官员、海内外车企专家走进奇瑞、蔚来、大众安徽等本土龙头车企，实地观摩智能制造生产线；组委会进一步强化与奇瑞、蔚来、大众等10余家车企的合作，并与国外车企及商协会开展交流互动。中国汽车摩托车运动联合会相关负责人一语中的：雄厚的产业基础是汽车运动蓬勃发展的支撑，而汽车运动的普及推广，也将持续带动汽车产业技术创新、品牌提升与消费升级。
从“以赛验车”到“以赛扬名”，再到把国际目光引进工厂车间，生态拉力杯正在为“皖车出海”注入一股看不见的顺风——当外国车手开着一台中国量产车跑完千公里，能耗榜单上那串数字，比任何广告都更有说服力。
“能耗令人惊讶，而且开起来很有乐趣。”这是西班牙车手哈维尔・赫雷拉的评价。
国外参赛选手体验非遗市集。主办方供图
把青山绿水，开成赛道
本次比赛由安徽省体育局牵头，联合省文化和旅游厅、省商务厅、省发展改革委共同承办——从顶层设计看，这本身就是一场“体育+文旅+产业”的合谋。
“比赛的过程，是一种享受。”本土车手王锴说。
车手这么说是有原因的，本次比赛规划的这条约1000公里的线路，堪称“顶配”：天柱山、九华山、黄山三大名山次第展开，徽州古村落与“皖南川藏线”交相辉映。车手们跑的哪里是赛道，分明是一幅流动的“皖美山水”长卷。
车手们跑的哪里是赛道，分明是一幅流动的“皖美山水”长卷。主办方供图
车手们跑的哪里是赛道，分明是一幅流动的“皖美山水”长卷。主办方供图
同时，沿线六市摆开非遗市集、美食音乐节，黄梅戏的唱腔与电机的低鸣在同一个黄昏里交错——速度与乡愁，意外地和谐。
赛事对文旅的撬动，也远不止“看个热闹”。
赛前，“千名车友探安徽”已先行开路，千余名车友走遍江淮大地；“百万车粉巡安徽”线上打卡与千公里赛道打卡任务上线，积分可兑换景区门票、赛事文创；“跟着赛事去旅行”推出体育旅游精品线路与皖美自驾精品线路，并同步推介汽车自驾运动营地、皖美民宿、美食老字号、旅游休闲街区，车手与车友在营地集结、美食打卡、探路体验、新车试驾中深度体验徽文化；全网摄影、短视频创作大赛，则把镜头里的徽风皖韵二次传播到更远处。
比赛期间各项活动精彩云集。人民网记者 李希蒙摄
本届赛事还有一个“最强记忆点”——专属IP“迎客三件套”。
围绕“迎客天下，驰骋安徽”主题，赛事把特色美食、城市文化与传播深度绑定：赛前立足沿线六市打造“一城一套、城城有特色”产品矩阵，上线“跟着赛事去消费”H5打卡线路，让车粉提前“种草”。从揭幕战合肥站开始，每进一城，同步落地属地品鉴地方特色，老字号、非遗匠心与地域特色轮番登场。同时，每站颁奖礼后，“迎客三件套・夜话拉力赛”专场直播在驻地开播，竞赛官员、冠军车手、城市推广大使围炉夜聊，复盘、专访、推介轮番上阵，全网在线超十万人——美食、赛事与城市，在直播间里再次“双向奔赴”。
本届赛事着力打造“迎客三件套”传播IP，把皖味美食、特色风物、地域文化融入赛事接待与配套服务之中。主办方供图
更妙的是，赛事连续两年运用省级林业碳票机制，实现全周期碳中和，成为全国率先探索“体育赛事+林业碳票”的示范案例。一场零碳排放的比赛跑在青山绿水间，再用碳票把生态价值“变现”，这何尝不是“绿水青山就是金山银山”最生动的赛事表达？
体育引流、文旅留客，赛事的“流量”，正加速转化为文旅消费的“留量”。
从一场比赛，长出一种文化
如果说传统拉力赛崇拜的是“速度的极限”，生态拉力杯推崇的则是“效率的美学”。
当裁判不再死盯秒表，而是打量每一度电的去向，赛车文化便悄悄换了底色：从“更快”到“更聪明”，从“烧钱改装”到“出厂即赛道”，从少数人的极限运动，到普通人开着自己的车就能报名参赛的全民赛事——本届B组（大众组）的设置，让“全民赛车”从口号变成了发车格上真实的一席之地。
大众组选手正在温习路书。人民网记者 李希蒙摄
“虽然和我们跑的传统拉力赛赛制有所不同，但这种形式却可以更好地拉近赛车与普通人之间的距离。”奇瑞赛车队队长陶鹏飞如是说。
除此之外，安徽省体育局还把这场国际比赛办成了全民健身的“加餐”。
合肥EF1智能漂移竞技赛让电驱的精准操控有了表演舞台，黄山EF1虚拟赛车公开赛把电竞赛车与实景山水虚实相连，两项赛事均开放大众预约体验。赛事期间还同步开展新能源汽车运动文化展示、驾驶体验、安全驾驶培训等群众性活动，推动汽车运动走向大众视野，让市民从“看赛车”升级为“玩赛车”，“赛、展、游、娱、购、会”六大板块由此铺开。
如果不过瘾，9月30日至10月5日，合肥滨湖国际会展中心还将免费开放安徽新能源汽车运动文化展，用赛事回顾、产业成果、模拟体验、影像作品四大展区，把热度延续到国庆假期。
从引入、安排到保障，一场赛事的价值被挖掘到了极致。
把产业、文旅、文化三根线拧成一股绳，这场赛事的深意便清晰起来：它既是体育比赛，也是产业路演，更是城市营销。
对安徽而言，这是产业与山水的共振；对中国而言，这是新能源汽车从产品出海走向文化出海、从制造优势走向赛事话语权的一次试水。
9月14日，芜湖的闭幕式暨颁奖盛典为这场千里奔赴画上句号。精彩总是短暂，让人意犹未尽。但无论如何，当绿色动能碾过千年徽州的青石板路，世界看到的，不只是一场比赛，更是一个产业、一片山水与一种文化，在车轮上的双向奔赴。
(责编：关飞、韩震震)