云新闻视评丨平陆运河通航！云南，从这里走向大海

今天（9月16日），5000吨级货船一声长鸣，平陆运河正式通航。消息刷屏，云南人格外激动。

为啥呢？一句话，“沿边不沿海、通江难达海”的憋屈，要翻篇了。这是新中国第一条国家层面统筹建设的通江达海运河：727亿投资、134.2公里，西南货物出海少走560公里以上内河航程，物流成本直降近30%，一年省下运费超50亿元。困了大西南上千年的出海瓶颈，今天被中国人自己劈开了。

云南手里，其实握着一盘别人没有的棋。东向，借运河连通太平洋；西向，经中缅通道眺望印度洋；南向，靠中老铁路深入东盟。全国同时毗邻缅甸、老挝、越南的省份，只此一家。平陆运河，正是这盘"双洋棋"上落下的关键一眼：绿色铝、磷矿、咖啡、鲜花、高原果蔬就近下水、直达北部湾，云品出滇的腰杆硬了，云南站到了开放的更前沿。

这真的是憋了太久的出海梦。剥隘南宋时就是"滇粤津关"，商船如云、会馆林立，云南人向水而生过了近千年；2005年百色建坝，老商埠沉入江底。一百多年前，孙中山在《建国方略》里就设想以钦州出海，壮志未酬。如今古镇等来新生，百年构想照进现实。

那跟咱有啥关系呢？关系大了！家乡的沃柑、小粒咖啡运得更远、卖得更值；文山的厂子不再被高运费压价，岗位更稳、日子更有奔头；沉寂二十年的剥隘古镇码头又要热闹了，孩子在家门口就有活干、有生意做。

当然了，今天先通的是广西段，云南的千吨船要等到2027年百色枢纽试通航，才能全线直达大海。这一年不是庆功期，是备考期——门开了。能不能走进去、走得远，还得看咱们自己。

卡脖子的百色枢纽通航设施、世界首座"省水船闸+升船机+辅助船闸"组合工程，必须按期拿下，这是云南船出海的咽喉；运河能跑5000吨级大船，右江上游眼下只能跑千吨级，好比粗水管接了个细龙头，半路换载会吃掉红利，航道升级、标准统一得赶紧跟上。

还要算好长远账：通道好找、产业难留，最怕货哗哗过境、税和就业留在别处。让绿色铝就地精深加工，让高原农产品搭着冷链出海，让仓储、保税、跨境电商沿江扎根，通道经济真正长成产业经济。好就好在，云南人没等河通了才动身：富宁港搁置数十年后2022年重新开工，绿色航运产业园已纳入全省首批标志性招商项目，临时造船厂年底就要投产！

通航不是庆功酒，是发令枪。这条河，是广西向海图强的起跑线，更是云南从"内陆末梢"冲向"开放前沿"的那扇门。门一开，机会顺着水就来了。可以想见，到2027年，云南第一艘满载绿色铝和高原果蔬的千吨船从剥隘鸣笛起航，穿百色、入运河、直下北部湾，一声汽笛向世界报到。从沉江古镇到千吨新港，从百年构想到来往如梭，云南向海图强的故事，这才刚翻开第一页。大海，云南来了！

云南日报-云新闻出品

记者：段冯媛

一审：陆橙

二审：李春妮

三审：李喜翠

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