【好评中国】一河联通山海阔，千帆破浪向未来

9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河将迎来通航。这条全长134.2公里的运河起于南宁横州市西津库区平塘江口，向南连通北部湾，可通行5000吨级船舶。

727.19亿元总投资，1400多个日夜艰辛鏖战，终让“江海相望”变成了“江海相拥”，西南腹地，从此面向大海，天高地阔。江水串联起西南腹地与蔚蓝海洋，不仅改写西南地区出海物流格局，也给沿线百姓生活、产业发展带来实实在在的机遇，一条流动的黄金水道就此奔腾开启 。

平陆运河的“硬核”，是向世界难题要答案的底气。65米水位落差，相当于二十层楼高，巨轮如何“翻山”？建设者给出的，是世界首创的三级叠合式省水船闸。内河省水船闸的规模与落差双双问鼎世界之最，一座船闸可一次性吞吐6艘5000吨级巨轮。从跟跑到领跑，从逢山开路到以闸升船、与水共生，平陆运河让人看到，中国建设早已超越“敢不敢建”的胆气，迈入“善不善建”的境界。这是大国重器托举起的自信，更是高质量发展写在大地上的注脚。

平陆运河的“硬核”，是敢于重写一方水土的命运。千百年来，西江水系奔流向东，西南货物要出海，须顺流而下、绕道珠江口，一路辗转；北部湾距西南最近，却被一道分水岭隔断，徒留望海兴叹。平陆运河一横，西江与北部湾历史性“牵手”，西南货物经此出海，航程缩短约560公里。缩短的是路程，改写的却是整个西南的区位坐标。广西、云南、贵州从“背靠大海”的内陆腹地，一举变为面向北部湾的沿海前沿。如果说一般的路桥是在连接两点，那么运河是在重绘经纬。

把视野再拉开些，这条河还是一盘大棋局中的关键落子。作为西部陆海新通道的骨干工程，它向西经邕江辐射云南，向东沿郁江直抵粤港澳，向北循红水河深入黔地，向南出北部湾扬帆东盟、通达四海。在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，这条亿吨级水道既是水上大动脉，更是衔接两个市场、两种资源的战略枢纽。一条河，让新时代西部大开发有了向海而兴的全新想象，也让中国与东盟的握手多了一条最经济、最便捷的纽带，有望为东盟国家创造更多增长机遇。

如果历史会说话，那一定是山河的回响。早在百年之前，孙中山先生便在《建国方略》中勾勒过联通西江与海道的蓝图。彼时山河破碎，理想只能书于竹帛；今日河清海晏，盛世终能兑现百年之约。从“望洋兴叹”到“通江达海”，变的不只是航道，更是一个民族掌握自身命运的能力。集中力量办大事的制度伟力，一代代建设者劈山开岭的久久为功，让“不可能”变成了“可能”。有建设者说，自己的孩子与马道枢纽一同长大，一河一闸之间，生长的正是中国式现代化最扎实的年轮。

通的是水脉，兴的是百业；连的是江海，通的是民心。从京杭大运河的千年漕运，到平陆运河的向海而兴，中国人开凿运河的历史，从来都是一部开拓进取、拥抱世界的历史。我们为一条河的通航而振奋，更为一个民族向海图强、向新而行的姿态而振奋。一河贯通南北潮，长风万里向大海。当5000吨级巨轮犁开北部湾的波涛，一个更开放、更协调、更澎湃的中国，正从这条江上，驶向更辽阔的未来。‌

（安心）