山城重庆加速迈向国际“枢纽城”

近日，交通运输部发布2026年交通强国建设试点12个典型案例，重庆构建“四位一体”内陆国际物流枢纽体系案例上榜。作为一座不沿边、不靠海的西部内陆城市，重庆何以成为面向世界的物流枢纽？记者走访港口码头、企业一线，探寻重庆加速迈向国际“枢纽城”的密码。

建通道：把“出海口”搬到家门口

地处重庆市沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区内，龙门吊紧张忙碌，将一个个集装箱装载到班列上。汽笛长鸣，一列西部陆海新通道铁海联运班列满载“重庆造”驶出，两天后抵达广西钦州港换乘国际货轮，前往泰国。

居陆港起点、扼四向通道的重庆国际物流枢纽园区，多年前只是一个农田环绕的偏远之地。

这是7月28日在重庆市沙坪坝区拍摄的重庆国际物流枢纽园区团结村中心站。新华社记者黄伟 摄

货畅其流，源于通道之变。2011年开出全国首趟中欧班列，2017年打通向南出海的西部陆海新通道，跨境公路班车、“千里轻舟”长江货运班轮蓬勃发展……如今的重庆，已成为拥有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。

今年1至6月，重庆经西部陆海新通道运输货物18.44万标箱。重庆已累计开行中欧班列超2万列。

货物跑起来，通道更要联动起来。今年5月，重庆正式发布“亚欧快线”，实现西部陆海新通道与中欧班列的双向衔接。不久前，来自越南的165辆电动汽车搭乘“亚欧快线”一路向西，最终抵达哈萨克斯坦。

重庆聚焦货物转关便利化、货物集散能力提升，打造全球货物集散分拨“中转站”：搭乘中欧班列而来的木材、奶粉等抵达重庆，再沿长江分拨至全国各地；来自长江中下游的汽车零部件，经西部陆海新通道抵达重庆，制造成整车后再运往东南亚国家…….

聚产业：撬动开放型经济

在重庆国际铁路港综合保税区，走进湛道时代（重庆）智能工业技术服务有限公司厂房，数台来自德国的“大块头”引起记者的关注。

“这些精密数控机床是不可或缺的工业母机。”公司董事长傅黎明说，得益于重庆的枢纽优势，企业从欧洲进口二手数控机床，在保税区内进行维修更新，再销往东盟国家。维修后的机器可达新机状态的90%，但价格仅为新机的50%左右。

湛道时代（重庆）智能工业技术服务有限公司厂房内的机床。（受访者供图）

2025年，重庆国际铁路港综合保税区实现保税业务进出口值107.38亿元，工业母机保税维修、机器人保税加工等新业态从无到有。

通道通到哪里，产业就延伸到哪里。

保时捷、奥迪等多家跨国企业在重庆设立分拨中心，带动跨境电商等新业态快速发展；四通八达的国际物流大通道吸引了数百家全球电子信息上下游企业陆续落户；重庆枢纽港产业园破土起势，产业园总体规划呈现“一区两廊”空间结构；武陵山（秀山）国际电商产业园等区县特色产业园区快速发展；重庆国际物流枢纽园区汇聚保险、基金、融资租赁等企业22家，今年上半年实现营收48亿元……

今年上半年，重庆外贸进出口总值达4812.3亿元，同比增长31.9%，其中综合保税区进出口3270.9亿元，增长40.2%。

优生态：制度创新涵养开放“雨林”

“以往铁海联运无法凭单证融资租赁。企业从进口下单到拿货要几个月时间，在这段时间里因需缴纳保证金开具国际信用证，资金只能‘锁’在银行。”重庆瑞升实业集团有限公司董事长谭晓川告诉记者，企业每年需从海外进口锰矿20万至30万吨。

长期以来，内陆外贸企业“货在途中、钱押路上”是普遍痛点。而重庆率先探索的“一单制”改革让“凭单融资”成为可能。

“如今企业通过西部陆海新通道进口矿石，可使用多式联运提单获得授信，去年中信银行给予我们1000万元授信额度，大大缓解了现金流压力。”谭晓川说。

一列满载货物的西部陆海新通道班列从重庆团结村中心站发车（无人机照片）。新华社记者黄伟 摄

硬联通之外，制度创新营造软环境。重庆市商务委有关负责人表示，“十四五”时期，重庆自贸试验区累计探索形成187项制度创新成果，9项制度创新成果在全国推广。

更大开放生态正在形成：今年9月初，重庆印发《重庆市鼓励外商投资企业境内再投资若干措施》，全面清零制造业外资准入限制；上半年重庆江北国际机场口岸入出境外籍旅客同比增长86%；越南驻重庆总领事馆去年开馆、成为外国在渝第15家领事机构……

面向“十五五”，重庆将着力建设物流枢纽经济区，力争实现经西部陆海新通道的货运量、货运值、联运量“三个翻番”。这座内陆山城，正以通道之畅、产业之势、生态之优，向着国际“枢纽城”加速奔跑。（记者赵宇飞、李晓婷）