【好评中国】平陆入海流，见证向海图强的磅礴力量

平陆运河即将通航，重山阻隔的大江与大海，第一次紧紧相拥。有机衔接“一带一路”、西部陆海新通道的骨干工程，新中国成立以来建设的首条通江达海的大运河，开辟西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道——134.2公里的平陆运河，在大国江河版图中留下浓重一笔。

运河梦，映照强国梦。昔日狭江曲水，群山阻隔向海路；今朝阔道奔涌，巨轮直抵北部湾。百年构想，四年攻坚，一朝梦圆。平陆入海流，见证中华民族向海图强的磅礴力量。

向海图强，超级工程冲破山水阻隔。江与海，遥望千载；痛到通，渴盼百年。超级工程突破山河阻隔，平陆运河是国内土石方工程量最大的交通工程。平陆运河工程整个项目土石方开挖达到了3.15亿立方米，差不多是三峡枢纽的3倍。马道枢纽是从两座大山之间凿出来的超级工程，开挖的高度达到了188米，相当于60层楼的高度。2022年8月动工，1400多个日日夜夜，全线40个党支部、110余支党员突击队、1300余名党员干部、2万多名各族建设者，劈山向海，昼夜攻坚。山挡不住、水隔不断，平陆运河全线贯通并实现通水，背后是建设者改写山河的磅礴力量。

向海图强，内外互通打开开放大门。平陆运河，一条开放之河。千百年来，广西水系被东西走向横亘绵延的群山阻隔分野，西江干流等众多江河一路向东，汇入珠江水系。西部地区的内港货物要想走水路出海，只能隔山南望“近在咫尺”的北部湾港域，或沿长江辗转千里，或绕行珠三角，物流成本高企。破解西南腹地“临海却绕海”的地理困局，只能劈山凿河，引西江南流入海。平陆运河通航，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”。

向海图强，用心用情书写民生答卷。一河通，百业兴；一闸起，千舸流。平陆运河，通的是江海，连的是发展、民生与生态。平陆运河建设团队为鱼群修通道、为动物架廊桥、化亿方土石为万亩良田，把人与自然和谐共生写进工程蓝图。水运之利，首在成本，平陆运河将这份优势发挥到极致。西南地区货物经平陆运河出海，相较以往经广州港出海，可缩短内河航程560公里；而从南宁经平陆运河由钦州港出海，里程仅291公里。平陆运河上接内河航道，下连海运航线，拉近中国西南省份与东盟国家的距离，物流成本降低后，双边经贸将更活跃，人员交往和文化交流将更加频繁。平陆运河带来的不只是货物流通，更是民心相通。

江河奔流，向海而兴。平陆运河，让广西多了一条更直接的向海水路，让中国西南多了一种连接海洋的选择，为中国与东盟国家开辟出一条携手同行、互利共赢的新航道。

作者：向秋

（编辑：崔凤娇 责编：田莉 校对：文骥 审核：周牧）

（来源：四川新闻网）