成都入选国家氢能综合应用试点！力争2030年建成国家级氢能示范高地

抢抓战略新机遇，又一氢能无人机“飞”进成都。近日，协氢（上海）新能源科技有限公司与成都交投淮州新城投资运营有限公司正式签署项目入驻协议，标志着这家国内风冷氢燃料电池及氢能无人机领域的头部企业，正式落户成都交投淮州通航产业园区。

这是成都氢能产业发展的一个生动案例。近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，批复同意新疆—成渝地区双城经济圈等5个城市群开展为期4年的氢能综合应用试点。锚定国家氢能综合应用试点目标，成都路径清晰：力争到2030年，将成渝氢走廊建设为国家氢能产业创新发展的示范高地。

▲东方电气制氢加氢站

作答国家试点“新考卷”

成都亮出氢能“硬实力”

“成都的底气，写在产业数据里。”成都市经信局市新经济委有关负责人介绍，全市氢能企业超100户，其中规上工业企业51户、国家高新技术企业65户、国家专精特新“小巨人”企业11户、上市企业7户；2025年规上工业营收190.6亿元，近五年年复合增长率达18％。成都在产业营收增速、核心装备制造、多场景示范布局上形成差异化竞争力，跻身全国氢能产业第一方阵。

底气更写在创新矩阵里。据介绍，成都集聚高校院所及国家级科研机构30余家、院士专家50余人，国家级氢储运加注装备技术创新中心等高能级创新平台16家，具备ALK／PEM电解槽及成套设备研制生产能力。东方氢能已发布单槽500标方PEM制氢产品，技术实力行业领先；谢和平院士团队联合东方电气完成全球首个海上风电无淡化海水直接电解制氢中试，填补世界空白；大连理工成都研究院千方级高压碱性电解水系统实现产业化；厚普股份加氢枪与质量流量计打破国际垄断，70MPa超高压设备应用于氢动力飞机加注场景……一系列原创成果，彰显成都氢能创新持续发力，不断攻克行业“从0到1”的技术难关。

▲东方电气集团开发的“氢氧电热”多联供系统在甘孜塔公草原应用落地

同时，政策保障提供“真金白银”。据介绍，成都构建起“1＋N”政策体系，累计安排市级财政资金超2.3亿元，设立总规模20亿元专项基金、撬动社会资本超100亿元；500千伏“立体双环”坚强网架和城市级虚拟电厂平台，对绿氢制备给予每千瓦时0.15元~0.2元电费补贴，为大规模低成本绿氢制备备足了“绿色电力粮仓”。目前，成都市已构建“绿氢创新引领、副产氢稳量保供”的互补供应格局。

场景多：

从重卡、“氢马儿”到氢能机车

在成都，氢能正驶入生产生活方方面面。成渝“氢走廊”上，川渝两地共建加氢站41座、推广氢燃料电池汽车超2000辆，年货运量超2.2亿吨。跑运输的企业算过一笔明白账：同样跑一趟成都到攀枝花，氢能重卡燃料成本不到1300元，比柴油车省600元~800元，叠加四川氢能车辆高速通行费全免政策，单趟过路费再省约1800元——一进一出，净省2400元。氢车的“经济账”，正从“政策驱动”走向“市场自发”。

工厂里，博能燃气建成国内运营规模最大的城镇燃气掺氢示范项目，实现全省首例5％比例掺氢；华能彭州1860吨/年碱性电解水工厂正式商业运营，制氢成本降至约35元/千克，为工业降碳趟出了“氢电耦合”的新路子。

街头巷尾，“氢马儿”已投运1.5万辆、规模居全国首位。氢能两轮车零排放无污染，续航可达百公里；无需充换电、使用风险更低，换一罐固态储氢罐仅需约30秒；今年，海螺沟景区也跑上了成都造“氢马儿”。

▲成都造“氢马儿”

更具想象空间的是，生产企业成立仅三年多，就一举拿下万辆级出川出海订单，“氢马儿”将出口欧盟和中东市场：运营商从2024年首批500辆试点，到如今1.1万辆规模化投放，一年半即可实现盈利，跑通了创新产品不依赖补贴的商业化闭环。

铁轨上，荣创新能自主研发的氢燃料电池动力系统占据国内氢能轨道交通车型市场八成以上份额，全国首台商用氢能机车已在贵州六盘水驰骋，让“黑色煤都”驶入“绿色动力”时代；天空中，蜀道集团氢能无人机已开展道路巡检示范，高速服务区eVTOL停机坪同步布局。

▲氢能机车

从车轮到铁轨、从工厂到天空，成都市已基本构建起“1个燃料电池汽车通用场景+2个工业领域应用场景+6个创新应用场景”的多元示范生态，场景丰富度与前瞻性居全国前列。

“装备”硬：

氢能产业链完整度全国领先

应用场景的繁荣，源于产业链的自主可控。依托西部氢能产业园、东方氢能产业园等核心载体，东方氢能膜电极电堆和燃料电池系统产线、燃料电池系统制造基地等20余个重点项目相继投产，成都氢能产业链完整度全国领先，电解槽、燃料电池系统等30余类产品市占率全国领先：中材科技高压气态储氢瓶市占率30％、稳居全国第一；势加透博氢燃料电池空压机市占率超65％；荣创新能氢能轨道交通氢动力系统研发及供给能力位居全国前列、国内市场占有率超80％。

▲东方电气制氢加氢站

今年成都国际车展上，“青白江造”49吨氢燃料牵引重卡惊艳亮相。这款车型搭载额定功率150kW的STL150燃料电池系统，系统效率最高64％、寿命3万小时，零下30℃极寒环境也能快速启动，百公里氢耗控制在7.5公斤以内，较同类产品节氢1公斤~2公斤。配套燃料电池智能制造基地已基本建成下线，“技术研发+核心制造+整车集成”产业集群落地青白江。

装备出海的脚步声同样清晰。今年4月，厚普股份自主研发的1000Nm³/h全集装箱式碱性电解槽完成调试，发往西班牙，实现四川大型碱性电解槽对欧洲出口“零的突破”。此前，“新都造”氢能装备及服务网络已覆盖欧洲、中亚、东南亚、非洲等40余个国家和地区，加氢设备市场排名居行业前三。

▲厚普股份的全集装箱碱性电解槽

成都市经信局市新经济委相关负责人表示，未来，成都市将立足氢能产业全链条建设方向，以成渝地区双城经济圈建设为总牵引，抢抓氢能综合应用试点重大契机，打造城市群氢能制储运加技术装备供给主基地、西部燃料电池汽车应用推广标杆城市、氢高速建设统筹推进城市、全域氢能创新场景双核，贡献氢能产业“成都方案”。力争到2030年，将成渝氢走廊建设为国家氢能产业创新发展的示范高地。

红星新闻记者 王俊峰 图据成都市经信局市新经济委

编辑 欧鹏