押注2000万美元低成本空战时代！美国新一代低成本隐身无人战斗机

作者：机甲888

▲“杠杆”无人机的飞行渲染图

2026年9月14日，在美国举行的“2026年航空航天与网络安全会议”期间，美国洛克希德·马丁公司首次对外展示了被称为“杠杆”的新一代无人机的全尺寸模型，并在会议期间公布了该机的最新宣传视频和研制进展。

▲“2026年航空航天与网络安全会议”期间展示的“杠杆”无人机的全尺寸模型

“杠杆”无人机是洛克希德·马丁公司为满足美国空军CCA（即：协同作战飞机）无人机项目“增量”2阶段而研制的一种具备有人/无人协同作战能力的多用途无人战斗机，其由洛克希德·马丁公司麾下著名的“臭鼬工厂”负责设计研发。相比于目前美国空军装备的FQ-42A、FQ-44A两种CCA无人机，“杠杆”无人机无论从机体设计、性能等方面，都要更加高端，因此，也被外界视为美国空军CCA无人机“增量”2阶段的重要竞标型号以及当中最有能力的一个竞争者。

▲与F-22和F-35进行有人/无人协同作战的“杠杆”无人机渲染图

从飞机本身的气动外形设计来说，“杠杆”无人机采用融合曲柄风筝飞翼设计特点的无尾λ翼隐身气动布局，同时，其采用宽扁化设计的机头，机头前端略微下收，呈现类似铲状结构，机鼻周围还保留明显的边条结构，使其更有助于改善该区域的气流控制。而之所以采用如此的设计，是因为“杠杆”无人机既要保留较高的升阻比和较好的隐身能力，同时，也要获得更强的空中机动能力，从而使其能够在未来空战中发挥更佳的作战效能。

▲“杠杆”无人机的机腹下方设置有一个弹舱

在具体性能方面，根据洛克希德·马丁公司目前披露的信息，“杠杆”无人机的机长约10.4米，翼展约11.6米，采用三点式起落架以及一台涡扇发动机，其中，发动机进气道的进气口位于机身中央上方，其使用了类似B-21隐身轰炸机的下潜式进气口S形进气道设计，不仅能够降低发动机叶片暴露造成的雷达回波，同时还能减少飞行阻力，并降低地面环境中的碎屑吸入风险。“杠杆”无人机在机腹下方设置有一个较大尺寸的弹舱，弹舱内可至少容纳2枚中小型的战术级空空或空面精确制导弹药，如：

AIM-120系列中远距空空导弹、GBU-53/B（即：SDB-II）小直径精确制导滑翔炸弹等。同时，“杠杆”无人机还适配了较为完善的航电系统，其机头下方的多边形机构内包含有一具多通道的光电/红外传感器，同时，该机未来还可根据需要安装小型机载相控阵雷达，从而进一步提升飞机本身的战场态势感知能力。

▲“杠杆”无人机发射AIM-120空空导弹（图左）和GBU-53/B炸弹的渲染图（图右）

在其他方面，“杠杆”无人机应用了开放式架构和模块化设计，这使得其可以方便更换不同用途的任务套件和武器，更好地适应空空作战，空面打击，电子战，情报、监视与侦察（ISR）等任务的需要，同时，也能方便未来的快速升级与按需调整。并且，“杠杆”无人机还具备更加灵活的远程控制和网络化任务管理模式，不仅可通过传统的地面控制站进行远距离控制，也能依靠分布式指挥网络融入更大的空战体系中进行作战。

▲“杠杆”无人机配备的光电/红外传感器

目前，按照洛克希德·马丁公司的规划，除了已经处于研发生产阶段的1号原型机外，“杠杆”无人机还将继续制造4架原型机，同时，首架原型机的试飞日期已定于2027年年末的某个时间点上。而为了能更好地参与美国空军CCA无人机项目的后续阶段竞标，并为之后可能的大批量生产做好准备，“杠杆”无人机的成本目前将被控制在2000万美元/架的水平上。可以说，如果未来“杠杆”无人机能够顺利装备美国空军，那对于美国空军今后作战能力的进一步提高是可以起到很好的促进作用。但考虑到美国空军近些年在多个重要项目上的摇摆不定以及朝令夕改，因此，“杠杆”无人机最终是否能顺利装备美国空军，仍然需要等待一段时间后方能知晓。