何以中国·运河之光｜借势平陆运河，构建沿边开放“江海联运”新枢纽

央广网南宁9月16日消息（记者 滕艳娇）9月15日下午，记者站在东兴口岸二桥联检大楼的顶层观景台，脚下，北仑河二桥上车流不息；眼前，查验区内货车往来穿梭。这座中国与越南间最便捷的陆路货运主通道之一，正以智慧化升级与平陆运河通航为契机，酝酿着从“通道”到“枢纽”的深刻变革。

东兴口岸二桥，车辆有序查验通关（央广网记者 滕艳娇 摄）

自2020年正式对外开放以来，东兴口岸二桥大大缓解了北仑河一桥的通关压力，目前已拥有进境水果、粮食、冰鲜水产品等多个指定监管场地，并于2024年12月成为全国首批被授予“国际卫生陆港”称号的陆路口岸。随着口岸功能不断完善，贸易活力持续释放。据统计，2025年经东兴口岸二桥进出口货物达181.84万吨，同比增长30.12%；2026年上半年，进出口货物99.06万吨，同比增长19.16%。

面对持续攀升的货运量，向科技要效率成为破局关键。当前，中越东兴-芒街智慧口岸北仑河二桥货运通道项目正有序推进，旨在依托人工智能推进数字技术和口岸业务深度融合，实现口岸提质增效降本。

东兴口岸（央广网记者 滕艳娇 摄）

“项目预计今年年底开工，我们将用三年时间，通过引入先进的AI智能体系，实现‘AI+口岸+物流’的全新智慧通关模式。”广西东兴北投口岸投资有限公司副总经理代其涛指着下方的查验场地介绍道。对于跨境物流企业而言，时间就是金钱，该项目将通过硬件扩建与软件升级双管齐下，彻底解决传统口岸拥堵的痛点。

“改造完成后，东兴口岸二桥货运通道的日通关能力将从目前的1000辆次跃升至3300辆次，提升三倍有余。”代其涛描绘了一幅高效运转的图景：依托北斗导航、全域3D立体监控和智能卡口，货运车辆在场区内将实现“定点、定时、定线”的无缝衔接。“以前人工查验有壁垒，现在通过AI智能辅助系统，可以实现多点同时查验，甚至未来实现无人化监管。”代其涛算了一笔账，单辆货车平均等待时长将缩短约2小时，测算每年可为企业节约物流成本约7300万元。从越南进口的榴莲、龙虾、青蟹等生鲜产品，到中国出口的电子配件、汽车配件，正通过这条“数字丝路”加速流动。

如果说智慧化改造是口岸的“内功”，那么平陆运河的通航则是东兴口岸向外拓展的“外功”。“平陆运河打通了江海联运的大通道，而我们作为沿海、沿边、兼具水陆联运优势的口岸，拥有得天独厚的优势。”代其涛敏锐地捕捉到了这一战略机遇。长期以来，陆路运输受限于成本，多承载高附加值或生鲜产品，而大宗货物往往“望路兴叹”。平陆运河的通航，将打破这一局限。

“未来，我们可以实现内河航运、海运与陆运的有效衔接。”代其涛分析道，东兴二桥可以作为一个关键支点，将平陆运河的海运网络与越南正在大力推进的海港建设连接起来。这意味着，西南地区的货物可以通过平陆运河水运至北部湾，再通过东兴口岸二桥进入越南腹地；反之，东盟的货物也可经此路径进入中国西南市场。这种“江海+沿边”的多式联运新格局，将大幅拓宽物流辐射范围，降低综合物流成本，让东兴口岸真正成为国内国际双循环市场经营便利地的重要载体。

在代其涛的身后，是一片正在崛起的跨境经济合作区。“除了海关监管场所，这片约5500亩的区域都是由我们负责建设运营的。”代其涛介绍，跨境经济合作区的建设旨在打破政策壁垒，为企业提供更便利化的政策支持。随着智慧口岸的升级和平陆运河的联通，这片热土正成为产业集聚的新高地。从单纯的通道经济向口岸经济、产业经济转型，东兴口岸二桥正以开放的姿态，在中越边境线上书写着向海图强的新篇章。

一辆辆满载货物的卡车正有序驶入查验区。在AI技术的加持下，在江海联运的赋能下，这座边境口岸正焕发出前所未有的生机与活力。