30年京九 一路兴赣｜铁路铺到家门口，牛仔“跑”向全世界

（视频制作：吴国东）

大江新闻讯 全媒体记者谢梦丽报道：2026年9月1日，京九铁路迎来全线开通三十周年。这条纵贯南北的钢铁大动脉贯通赣南红土地，彻底改写了老区交通闭塞的局面，也为沿线产业发展铺就通途。扎根于都发展牛仔外贸服装的企业家林进普，正是铁路红利最直观的见证者与受益者。

于都瑞冠服装有限公司生产车间内机器轰鸣，一排排牛仔服饰有序走下生产线，这批成衣不久后将漂洋过海，出现在欧美、澳洲各地商超。

“今年营业额应该能突破一个亿。”谈及企业飞速增长的经营业绩，公司负责人林进普难掩欣喜。而八年前刚落户于都时，年产值仅2000万元，七年时间规模实现五倍增长。

从广州到于都：一个广东老板的“北上”

林进普是广东阳江人，2010年便在广州创办牛仔服装加工厂，深耕外贸赛道多年，客户遍布欧洲、美洲、澳洲和亚洲部分地区。十年打拼，生意做得风生水起。

转折发生在2018年。当时政策鼓励产业内迁，而林进普的工人大多是江西人，林进普开始外出考察新厂区选址，最终敲定落地于都。“当地配套了大量标准化厂房，道路基建完善，硬件条件和广州不相上下。”林进普回忆当初落户的考量，而贯穿赣南的京九铁路，是打动他的关键加分项。

彼时于都纺织服装产业正蓄势崛起，但铁路通了，路就好走了，路好走了，生意自然就好做了。如今，于都县共有大小服装企业3850余家，其中规上企业141家，全行业产值迈上千亿级台阶，形成了以时尚女装、牛仔服饰、运动休闲为主的细分产业集群，先后获评“中国品牌服装制造名城”等17项国家级荣誉。林进普的公司，正是这3850家企业中的一员。

铁路带来什么：两小时和一个亿

做外贸出口，物流是生命线。

2018年刚来于都时，瑞冠服装的年营业额大约2000万元。今年，这个数字预计突破一个亿。从两千万到一个亿，七年翻了五倍，增长的背后，是一条黄金通道”。

赣州国际陆港的前身是南康火车站，1996年京九铁路通车时设立。如今，它已发展成为了“多口岸直通、多品种运营、多方式联运”的国际物流枢纽，铁海联运“同港同价同效率”班列累计运行突破2万列，中欧（亚）班列累计发送货物13万余标箱，贸易额突破40亿美元。截至今年上半年累计发送集装箱超13000车，货运量达25万吨。

“赣州国际陆港对我们的货物运输有很大帮助。”林进普告诉记者，公司的牛仔服装99%出口，有了赣州国际陆港，为出口增加了一个通道。

除却货运优势，高铁线路更是拉近了于都与大湾区的时空距离。以前他从于都回广东阳江老家看父母，开车要六七个小时，现在从赣州坐高铁，2小时以内就能无缝对接大湾区，探亲、谈业务都十分便捷。

“铁路更把一座内陆县城和世界市场连在了一起。去广州、深圳参加服装交易会、招商会，都特别方便。”林进普说，他的客户大多是合作了十来年的老客户，但每年他还是要亲自去拜访两到三次，“以前从广东到江西来来回回折腾，现在说走就走。”

从“贴牌”到“品牌”：一座县城的产业蝶变

林进普的故事，是京九铁路赋能沿线产业升级的鲜活缩影。

2025年，于都有106家企业把产品出口到了海外，覆盖亚、欧、（南、北）美及大洋洲的40多个国家和地区，出口额21.44亿元，占了全县出口额的近半。

从1996年京九铁路通车，结束了赣南老区“地无寸铁”的历史，到2016年赣州国际陆港成为全国第8个内陆对外开放口岸，再到今天高铁将于都与大湾区拉进“两小时朋友圈”，铁路的每一次升级，都在为这片红土地上的企业打开新的可能。

“三十年间，赣州站客流规模持续攀升，从早年绿皮慢车，到普速、动车共线运营，客流实现跨越式增长，主要集中广深、沪杭、北京及南昌、福厦方向。”赣州站党总支书记祝龙感慨道，源源不断的客流沿京九线涌入赣州，为赣州市红色旅游、招商引资注入强劲动能，京九铁路实实在在成为了赣南老百姓的“连心线、致富线、幸福线。”

“于都的营商氛围好，规划也好。”林进普说的并不是一句客套话。于都先后制定出台“于都纺织服装十条”等政策文件，联合县内金融机构推出“纺织贷”“数转贷”等专项金融产品，为企业提供一站式全链条服务；建设362.5万平方米标准厂房，实现企业拎包入驻；“于都服装”入选工信部纺织服装特色产业集聚区，集群营收突破千亿元大关……

三十载列车飞驰不息，一座内陆县城，也因此从一个服装加工的承接者，成长为千亿级产业集群的“中国品牌服装制造名城”。这三十年，改变的远不只是速度，更是无数像林进普这样的生意人，奔赴世界的距离和底气。