涉及10条高速公路！云南多个项目建设“进度条”刷新→

近日

云南多个高速公路项目建设

迎来新进展

一起来看

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永德至勐简高速

9月11日，临沧永德（链子桥）至耿马（勐简）高速公路全线第一特长隧道帮福隧道成功突破左线最后一道屏障，实现双线贯通，为永勐高速年内分段建成奠定基础。

帮福隧道是永勐高速全线最长隧道，全长8.2公里，是项目核心控制性工程。

元谋至大姚高速

9月10日，楚雄元大高速公路月龙大桥最后一片30米预制T梁精准落位，全桥T梁吊装架设圆满收官，为桥面系及附属工程施工创造作业工作面。

月龙大桥全长282.08米，共架设30米预应力混凝土T梁90片，跨径大、荷载等级高，对结构整体性要求严格。

近日，元大高速公路何家冲隧道实现双幅贯通，为后续路面铺装、附属工程施工创造了良好条件。

何家冲隧道为分离式短隧道，是项目重点控制性工程之一，隧道右幅全长360米，最大埋深约73.89米，左幅全长340米，最大埋深约76.07米。

南涧至云县高速

9月8日，南云高速土建八工区首片T梁成功架设，标志着项目桥梁工程正式转入上部结构施工新阶段，项目建设迎来关键节点突破。

首片预制T梁成功架设，为后续T梁架设积累了宝贵经验，也为项目高效推进注入强劲动能。

瑞丽至孟连高速

9月6日，瑞孟高速公路丛岗特大桥首颗薄壁空心墩顺利封顶，保山段桥梁施工取得关键性突破。

丛岗特大桥位于保山市龙陵县勐糯镇境内，桥梁结构方案采用预制连续T梁，左幅全长1086米，右幅全长1126米。本次封顶为左幅7号薄壁空心墩，墩高43.39米，是该桥率先完成封顶的薄壁空心高墩。

永平至昌宁高速（昌宁段）

9月5日，永昌高速公路（昌宁段）土建六标段首棵薄壁空心墩顺利封顶。

土建六标全共计35颗薄壁空心墩，本次封顶的二母得河大桥左幅9#墩为标段重点控制性工程之一，地处山间沟谷，施工场地逼仄、环境复杂，墩高47米。

景谷至宁洱高速

9月4日，景宁高速公路二土建工区2-1#T梁预制场经联合核查评定，正式通过标准化验收，成为全线首个具备投产条件的T梁预制场。

该工区线路全长6.304公里，承担昔喷、那西田、解板山等5座桥梁的施工任务，预制梁体总量达880片。

广西西林至云南广南高速（云南段）

近日，西广高速公路（云南段）龙郎、者卡两座隧道相继顺利进洞施工。

龙郎隧道单幅最大长度2409米，采用对头掘进方式施工。

者卡隧道单幅最大长度905米。

两座隧道地处深山峡谷，山势陡峭、地形复杂，两洞口之间以高填路基相连。受此制约，隧道进洞必须在高填路基填筑完成、形成稳定施工平台和运输通道后方可实施。

施甸至勐简高速

近日，施勐高速公路全线控制性工程之一的靠山隧道实现右幅贯通，至此，该隧道实现双幅贯通，施勐高速项目重难点工程建设取得关键性突破。

靠山隧道是施勐高速主线最长的分离式特长隧道，也是制约项目整体建设推进的核心节点工程。隧道左幅全长3550米，右幅全长3567米，左幅已于今年6月实现贯通。

隧道地处典型喀斯特地貌区，地质条件复杂多变，施工需穿越多处地质断层，最大埋深近200米，施工安全风险高、技术攻坚难度大，是全线重点攻坚的“硬骨头”工程。

马关至西畴高速

近日，马西高速公路控制性工程——盘龙河特大桥右幅8号主墩顺利完成混凝土浇筑，顺利封顶。

盘龙河特大桥全长1008米，主桥长度732米，采用180米主跨预应力混凝土连续刚构结构跨越盘龙河，是马西高速全线核心控制性桥梁工程。大桥主桥共设置4个主墩，最大墩高176米。本次封顶的右幅8号主墩墩高167米，分38个模段完成浇筑，累计浇筑混凝土7884立方米。截至目前，盘龙河特大桥主墩墩柱累计浇筑高度953米，总体施工进度完成设计总高度的94%。

近日，马西高速公路大寨隧道右幅顺利完成进洞施工。

大寨隧道为分离式隧道，左幅总长240米、右幅总长210米。

勐海至打洛高速

近日，勐打高速公路班洛隧道顺利实现双幅贯通，标志着项目建设取得重要阶段性成果。

班洛隧道为双向四车道分离式隧道，左幅全长1219米，右幅全长1207米，最大埋深186米，海拔高程为960—1166米，相对高差206米。

近日，随着最后一片预应力混凝土小箱梁平稳安装就位，勐打项目曼丹龙3号大桥箱梁架设任务顺利完成。

曼丹龙3号大桥全长890米，采用双幅布置，每幅29跨，单跨跨径30米，上部结构采用预制预应力混凝土小箱梁。

期待早日建成通车

来源：省交投集团、省建投集团、云南新闻网、云南交通

云南日报-云新闻编辑：王熠

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