林海穿行50载 “慢火车”满载兴安“致富梦”

央广网哈尔滨9月3日消息（记者马俊玮 实习记者王宏博）秋染兴安，林海鎏金。每年八九月份，大兴安岭便迎来山野馈赠的丰收季，饱满的蓝莓、剔透的北国红豆缀满层林山野，马尾松上果实累累，林下资源随之进入“黄金收获期”。穿梭于青山林海之间的6245/6246次“兴安北极号”公益性慢火车，以方寸车厢为暖心驿站，以悠悠铁轨为致富纽带，搭载着八方采山客的耕耘与期许，在秋日的兴安岭间跑出稳稳的幸福与希望。

穿行林海50载的6245/6246次“兴安北极号”公益性慢火车（央广网发 徐率 摄）

“车长，早啊！”清晨，6245次列车准点停靠在翠峰站。来自四川大凉山的彝族小伙阿灯伟古背着鼓鼓的编织袋登上列车，熟络地跟列车长于占武打招呼。于占武笑着接过他肩上的袋子，帮着安置在车厢连接处。

这趟列车由中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔客运段担当乘务工作，至今已开行50年。它每日穿行在密林深处，串联起翠岗、塔河、阿木尔、图强等25个站点，最低票价4元钱，被沿线百姓亲切地称为“采山专列”。

来自四川的采山客阿灯伟古和他的同伴（央广网发 赵雷 摄）

这是阿灯伟古第13年来大兴安岭采山。13年前，他听老乡说大兴安岭采山能赚钱，他便来到了这里。初来乍到，人生地不熟，于占武主动帮阿灯伟古联系住处，还牵线搭桥让他结识了盘古镇的山货收购点老板。如今，阿灯伟古已经成了经验丰富的“老把式”，每年秋天都带着同乡们一起“淘金”。

林区深处人烟稀少，有的地方附近连医院、商店都没有，于占武和同事们便组建了微信群，帮采山客们捎药、买菜、带生活用品。久而久之，于占武成了许多采山客的熟人。

列车长于占武宣传安全知识（央广网记者马俊玮 摄）

两个多小时后，列车缓缓驶入新林站。在站台等候多时的采山客姚坤一眼就看到了车内的于占武，隔着玻璃使劲挥手。姚坤的家在贵州，每年都来大兴安岭采果子。于占武清楚他的习惯，每次都会提前帮他找好通风的位置安置山货。这天，姚坤特意从兜里掏出一个小塑料盒，里面装着几颗刚摘的蓝莓，硬塞给于占武：“这是今早刚摘的，你尝尝！”

采山客展示自己进山的收获（央广网发 王咨月 摄）

“采山客往往是采完了这一片，就买上几块钱的车票到下一站接着采。”列车长于占武在这趟车上干了十几年，他在车厢连接处设置农林物资存放处，便民箱里常备充电宝、编织袋、手持弹簧秤等物件。乘务员轮休时还会去市场打听用工信息，回来张贴在车厢的墙上。一趟车，就是一个流动的服务站。

列车上常备手持弹簧秤方便采山客称重（央广网发 徐率 摄）

除此之外，齐齐哈尔铁路公安处的乘警们也加强车厢巡查与法治宣传，耐心讲解蜱虫叮咬、进山安全等事宜，为“淘金客”们保驾护航。

“盘古站到了！”在于占武的提醒下，阿灯伟古和同乡们背着工具下了车，与列车挥手作别。这一幕，在采山季里每天都在上演。

采山客在山里采红豆（央广网发 王曼 摄）

次日清晨，天刚蒙蒙亮，阿灯伟古便和同乡们往山脚赶去。林间露水很重，没走多远裤脚就湿透了。一直到下午3点多，几个人背着沉甸甸的麻袋回到盘古镇的收购点，收购商梁超早已摆好了台秤在门口等候。梁超把当天手写的收购价格表挂在门口最显眼的位置：红豆每公斤11.5元，蓝莓每公斤14元，松塔每公斤8.5元。

阿灯伟古麻利地卸下今天的收获，一过秤，十几张百元大钞便揣进了兜里。“不到一个月，我们赚了几万块，这火车就是我们的致富车！”

列车上的山货展示区（央广网记者马俊玮 摄）

“盘古镇森林覆盖率接近70%，空气中负氧离子含量每立方厘米超过5万个，夏季超长日照、昼夜温差悬殊，让当地浆果的花青素、维生素含量远超其他产区。”盘古镇副镇长杨新伟介绍，2025年，大兴安岭全区林下经济产值达56.99亿元，如今，林下资源采摘、收购、冷链、加工产业链愈发成熟，这也让寒地特色产品的品牌附加值和市场知名度显著提高。

夕阳洒在林海之上，采山客们背着沉甸甸的山货满载而归。穿行在茫茫林海的慢火车，如同一条流动的纽带，紧紧连接着深山与外面的世界，稳稳托举起百姓勤劳致富的梦想。