俄军釜底抽薪，伊斯坎德尔导弹直接打击乌克兰无人机发射车

8月22日，俄军又拿伊斯坎德尔刷战绩了，不过这次比较特别，因为盯上的不是机场，也不是大型军火库，而是一批停在基辅州鲍里斯波尔附近的卡车。

▲伊斯坎德尔导弹发射

按照俄罗斯国防部公布的消息，这些车可不是普通运输车辆，而是乌军用来运输和发射远程无人机的机动平台。俄方称，打击最多摧毁了40辆带发射装置的车辆。这个数字目前还是俄方单方面战报，外界没法一辆辆核对，但从俄军放出的画面来看，目标确实是一批集中停放的车辆，伊斯坎德尔直接往车队里招呼了。

乌克兰这几年玩无人机，一个很明显的路子就是尽量摆脱机场。无人机不用跑道，本来就是它最大的优势之一，所以运输车、拖车、集装箱能利用的全利用起来。平时这些东西在公路上跑，看着跟普通货车区别不大，到了合适的位置把无人机卸下来，架好发射装置，很快就能往外放。蜘蛛网行动更是把这个思路玩到了极致，直接把无人机塞进卡车里，千里迢迢拉到俄罗斯境内，再突然放出来打机场。既然无人机已经可以跟着卡车走，俄军自然也会开始盯着这些卡车打。

▲FP-2无人机是乌克兰的主力自杀式无人机

目前备受关注的的是FP－2无人机。乌克兰火点公司推出的FP－2，就不是那种只有十几公斤载荷的小无人机，它更像一枚便宜版的低速巡航弹。根据公开数据里，Fp-2的航程大约200公里，战斗部大约是100公斤级，后续乌方又公开过更大载荷的改进型号。这个级别杀伤力已经不小了，雷达站、油库、弹药点、铁路设施甚至一些野战防空阵地，都能成为目标。

它最大的好处还不是飞得特别远，而是部署方便。发射车只要往前开一段，攻击范围马上就能往俄军纵深多伸出去几十甚至上百公里。有一个缺口就被穿透进去了。

▲通过车载轨道发射无人机

对俄罗斯来说，现在的局面还是比较难受的。无人机一架一架飞过来还好办，问题是现在乌军经常几十架甚至更多一起上。雷达要保持全天候开机（这是不可能的，所以必须多台值班），防空导弹要不断消耗，机动防空组和战斗机也得跟着折腾。无人机本身不值多少钱，但拦截它的导弹可就贵的多了。俄罗斯当然不是拦不住，而是架不住这种东西天天来而且来这么多。只要有少量漏网之鱼钻进去，油库、机场和工业设施就可能挨一下，时间久了谁都头疼。

于是俄军这次的思路就很简单，既然这些无人机还没飞起来，那干脆别等它飞起来。伊斯坎德尔正好适合干这个活。它的9M723弹道导弹最大射程大约500公里，发射车一次可以带两枚，最大的特点就是反应快，导弹飞得也快。前线侦察系统一旦发现目标，把坐标传过去，伊斯坎德尔可以很快完成发射。对固定机场来说这种速度重要，对一群准备跑路的卡车来说更重要。无人机发射车虽然能跑，但它总有装弹、编组、展开和准备发射的时候，不可能永远在高速公路上兜圈子。

▲伊斯坎德尔有强大的面杀伤能力

一枚伊斯坎德尔导弹价格肯定比一架无人机贵得多，但俄军打的不是一架无人机，而是一整个发射区。如果几十辆车停在一起，车上还有无人机、发射架、保障设备甚至操作人员，那一枚导弹下去，可能直接端掉一批无人机还没来得及升空的攻击能力。俄方一些渠道还称这次使用了集束战斗部，就是专门覆盖这种车辆扎堆的软目标，最关键的是，你们这些操作员，跑得慢了也得死。

这一波打完，以后乌军再组织类似发射活动，就得更加小心。以前十几辆、几十辆车往一个区域集中，组织起来方便，发射效率也高。现在俄军证明自己有能力掌握位置情报并动用大杀器直接一锅端，那这些车以后就得拉开距离，缩短停留时间，甚至分批进入发射阵地。结果就是无人机部队自己的组织难度上去了。分散开之后的通信和协同都是大问题，如果自杀式无人机的发射分散开而不是扎堆成为集群，防守难度就大大降低。

▲这类黑网吧（无人机控制中心），也是目前的打击重点

所以俄罗斯现在面对无人机袭击，打法也越来越开窍了。天上的该拦还是要拦，但只盯着天上肯定不够。无人机总得有人生产，有人运输，有地方装弹，也总得找个位置发射。与其天天等几十架无人机飞进来，再拿防空导弹一架架追，不如直接釜底抽薪。