独立调查丨这座因水浒闻名的县城，如何把二手重卡做成了“香饽饽”

海报新闻首席记者 张海振 张稳 记者 郑州 济宁报道

2026年7月28日，山东梁山。

正午的华通二手车交易市场，热浪裹着机油味。来自卢旺达的贾斯汀，在一辆中国重汽豪沃自卸车前站了很久。他绕车走了一圈，俯身看底盘，又拉开车门坐进驾驶室。

蚂蚁汽车外贸销售经理郑珍（左一）向贾斯汀（中）介绍公司的二手重卡。

三天前他抵达梁山，对比了四五家车商，最终停在山东蚂蚁汽车科技有限公司（以下简称“蚂蚁汽车”）这排自卸车前。签约只用了不到一天：10台豪沃自卸车，总价超30万美元。“这只是第一批。”贾斯汀语气笃定。

不远处，几辆整备一新的重卡正排队驶上转运板车。在这片占地1500亩的市场里，停着上万台二手自卸车、搅拌车、牵引车，它们曾奔波于国内工地和物流干线上，如今在这里完成检修、整备，经由青岛、日照的港口，漂洋过海销往110多个国家。

梁山，这个因《水浒传》而出名的小县城，正用另一种方式被世界记住：中国最大的二手商用车出口基地，2025年出口突破1.3万辆。这不只是一座县城的故事，更是中国制造融入全球市场的生动注脚。

梁山华通二手车交易市场里停放了近万辆各种型号的货车。

从水浒故里到中国二手商用车出口全国第一

20多年前，梁山给人的印象更多是“好汉”故乡。如今，这里有了新的标签——中国二手商用车交易及出口基地。

2006年，何兆广回到山东做汽车行车记录仪生意。那几年，梁山商用车产业蓬勃发展，专用汽车公告目录企业从几家发展到上百家，零配件企业遍地开花。路上跑的重卡越来越多，二手车买卖也开始在国道边零星出现。

2008年，何兆广创办了华通二手车市场，把散落在路边的商户聚拢到一起。没人能想到，这个市场后来会发展到占地1500亩、容纳近4000家商户、年交易量超过6万台的规模。

何兆广（左一）向海报新闻记者介绍华通二手车交易市场里的卡车。

2019年，济宁市成为全国首批二手车出口试点城市。彼时，国内正经历环保标准大幅升级，国二、国三排放标准的车辆加速淘汰；而在非洲、中亚，这些“高龄”车恰恰是基建和物流行业最急需的运力。梁山的企业家们敏锐地抓住这个时间差。

从此，梁山从“买全国、卖全国”转向“买全国、卖世界”。

起步阶段，何兆广背着包，一个人飞非洲、飞中亚，调研市场、拜访客户，摸清各地车型需求。在乌兹别克斯坦，他敲开一家贸易公司的门，对方在半信半疑中，下了十几台车的试单。第一批车运过去后，客户发现车辆质量可靠，订单便一单一单跟了过来。

一边是国内商用车保有量全球第一、每年大量置换车辆亟待消化，另一边是海外发展中国家运力不足、渴求高性价比车辆。梁山搭起的这座桥，恰好让两头得以贯通。

如今，华通市场的二手商用车已卖到全球110多个国家，仅2025年就出口了近万台，今年上半年出口4261台，出口额约3000万美元。整个梁山县，“十四五”期间二手商用车出口突破2.6万辆，稳居全国第一。

华通二手车交易市场。

为何是这个鲁西南小县城？

一个经济体量并不突出、常住人口仅有70万人的鲁西南小县城，如何能在二手商用车出口领域稳居前列？

贾斯汀给出了答案：“这里的车质量好，车型全、配件齐，内外饰也不错，价格还便宜，在非洲很受欢迎。”

记者了解到，梁山集聚了全国最完整的商用车产业生态：143家专用汽车公告目录企业，产品涵盖运输、市政、工程及各种特种用途的专用汽车；386家零部件生产企业，本地配套率超过70%，形成了集研发、生产、检测、销售、物流及二手车交易于一体的全产业链集群。从车头到挂车，从发动机到一颗螺丝，在梁山都能找齐。

郑珍和贾斯汀交流采购合同细节。

“二手商用车出口不是孤立的。”蚂蚁汽车总经理仲崇阳说，客户买了二手牵引车头，还需要挂车，而梁山恰好是中国最大的挂车生产基地。这种“前店后厂”的格局，让海外客商能在这里实现“一站式”采购。同样型号的二手车，梁山报价往往比国内其他市场低一截。

蚂蚁汽车外贸销售经理郑珍观察到一个变化：过去海外客户最看重价格和质量，现在“信任”正在成为新的关键词。贾斯汀在梁山待了三天，对比四五家之后选择了蚂蚁汽车，除了车况本身，还因为有老客户推荐。

2025年，蚂蚁汽车接到一笔来自埃塞俄比亚的200台工程自卸车的订单，对方正是通过合作伙伴介绍辗转找来的。“核心竞争力是质量。”仲崇阳说，客户买二手车，讲究性价比，品控做好了才会复购，然后介绍新客户。如今，蚂蚁汽车的出口业务已占总销量的6成以上，去年出口3000多辆，今年上半年就基本追平了去年全年。

何兆广还兼任山东省二手车出口协会会长。他讲了个故事：今年5月，一位肯尼亚客户在当地看到中国货车，便辗转打听到梁山。他先委托在中国的留学生前来考察，随后亲自飞赴现场，一次性签下30台牵引车的订单。

数据显示，2025年，到访梁山县的海外客商超1万人次，有上百名海外客商常驻于此，成为当地专用汽车产业的“国际代言人”。在梁山，来自尼日利亚、坦桑尼亚、乌兹别克斯坦等国的商人操着不同口音，穿梭在各个车行之间。

“以前是车找客户，现在是客户找车。”这些遥远的国度，正与这座小城紧紧相连。

国内淘汰不等于报废

尽管成绩亮眼，但梁山二手商用车的出海之路并非坦途。

2019年试点刚启动时，企业从外地收购的车辆必须运回梁山落户才能办理出口手续。一辆车从外地拖到梁山、再拖到港口，运费吃掉一大块利润。出口许可证实行“一车一证”，单批几十台车要制作几十套单据，筹备手续就要一两周，出口周期长达3个月。

为解决这一难题，相关部门简化了二手车出口转移登记手续，最终实现货源地直接办理出口手续、就近港口出海。出口许可证管理从“一车一证”改为“一批一证”，借助山东省商务厅搭建的综合服务平台，拿证时间从一两周压缩到三天。海关设立二手车通关专岗，完善节假日预约通关机制，做到“即报即审、合格即放”，平均通关时长压缩到10分钟以内。当地政府还牵头成立“梁新联盟”，打造区域集体品牌，整合具备出口资质企业抱团出海，规范无序低价竞争。

在华通二手车交易市场里就能办理二手车出口的相关手续。

2024年，山东出台政策，对二手车出口检验检测费给予每辆车最高150元的补贴，对出口信用保险保费给予最高50%的资金支持。

有企业算过一笔账：检测补贴一年能省下60万元，保险补贴则提高了抗风险能力。

2026年4月，山东发布促进汽车出口“十二条”措施，覆盖产业规模、协同出海、平台搭建、市场开拓、售后网络等全链条。同月，汽车出海联盟公共服务平台正式启用。“平台打通各地车源、订单、物流信息壁垒，共享港口、海外仓、展销中心等配套资源，统一洽谈舱位运价、组织境外参展，有效降低企业单独出海运营成本。”山东港口物流集团多式联运中心总经理王进告诉记者。

政策通了，但决定销量的关键仍是车辆本身。

出口到非洲、中亚的二手商用车，车龄普遍偏长，排放标准往往是国二、国三标准。这些车在国内已接近淘汰，但在非洲泥泞的路况下，其强劲的动力和皮实的底盘反而成了优势。

“国内淘汰不等于报废。”何兆广说，只要底盘无开裂、核心机件完好，经过整备能继续服役数年。梁山商户能精准匹配各国法规，甚至完成左舵改右舵、排放系统适配等定制化再制造，这是别处难以复制的竞争力。

在蜗牛货车发动机再制造中心，工人正在对二手重卡进行整备。

但车龄长，外观内饰破损、零部件老化不可避免。卖到尼日利亚或坦桑尼亚，出了问题怎么办？梁山选择了一条更难走的路——再制造。

在蜗牛货车发动机再制造中心，一台台旧发动机经过清洗、探伤、加工和部分配件换新，按照新机装配、热磨合标准重组，最后经过底盘、变速箱全面整备、路试、淋水等多重检测达标后，才能装车发往海外。一台再制造的发动机，让这些出口海外二手车的故障率大幅下降。同时，和制造新品相比，能够实现成本降低50%、节能60%、节材70%以上。

“二手车的价格，新车的品质。”何兆广说，这是生存的根本，也是海外客商不远万里奔赴梁山的理由。

蚂蚁汽车建立了完整的车辆检测体系。“不能有重大事故，核心部件不能有大的损伤，车架不能开裂，发动机缸体不能破损。每辆车收回来都要严格检测，不达标不销售。”仲崇阳说，他们有自己的维修整备工厂，品质和交付周期完全掌握在自己手里。

更大的挑战在售后。出口到上百个国家，不可能每个国家都自建服务网络。何兆广选择在销量较大的地区设立售后网点，在销量小的市场则借助当地经销商。他们已在尼日利亚、肯尼亚建设了海外仓和售后点，但对分散在全球100多个国家的车辆来说，服务网络的建设仍任重道远。

仲崇阳计划未来几年在海外逐步建立更多销售服务网点，让客户从买车到售后，享受一站式便捷服务。他也希望行业协会或政府部门能牵头搭建海外售后体系。“那对我们二手车出口会有很大的促进。”

华通二手车交易市场已成为中国二手商用车交易及出口基地。

中国二手车出海的版图正急速扩张

从梁山往外看，中国二手车出海的版图正急速扩张。

中国汽车流通协会数据显示，2026年上半年，我国二手车累计出口32.5万辆，出口金额76亿美元，分别比去年同期增长了61%和54%。

2026年上半年，山东二手车出口2.2万辆，同比增长34.3%。今年一季度，出口额已达11.7亿元，同比增长43%。早在2024年，山东二手车出口已经覆盖全球131个国家和地区，当年出口2.93万辆，同比增长28.8%。

2026年上半年，济宁市出口二手车1.1万辆，同比增长76.5%。青岛自贸片区2025年出口二手车1.27万辆，同比增长95%，占全省总量近五分之一；出口额突破14亿元，同比增长82%。

华通二手车交易市场。

从梁山到青岛，从济宁到枣庄，一条覆盖全省的二手车出口产业带正在成形。

郑珍去年卖了150多台车，最忙的时候，一天能接待五六拨海外客户。7月28日下午，签完合同的贾斯汀没有急着走，他让郑珍带他再看看其他车型。他说，会介绍更多合作伙伴来梁山买车。

何兆广正谋划着更大的蓝图：把梁山建成世界级的二手商用车出口基地。“我相信很快就能实现。”

从水浒故里到非洲大陆，从2006年的路边店到2019年的首批试点，再到今天，这座鲁西南小县城的出海之路走了整整20年。

暮色落下，送走贾斯汀后，郑珍又接到了新的询价电话。华通二手车市场里，转运板车正准备将整备好的重卡运往港口。这些曾奔波在中国城乡工地的货车，即将跨越山海，奔赴另一片大陆。

责编：满倩倩

审签：田连锋