数智化决策“大脑”护航 旅客中转出行从“能中转”迈向“优中转”
央视网消息：这个暑假，旅游出行热度正在向县域扩展，许多以前大家不太熟悉的“宝藏”小城火遍全网，尤其是拥有支线机场的小城以其出行的便利性吸引了大批游客前往。以前，支线机场往往直飞航线不多，价格偏高，中转航线又很麻烦。但是这个暑期，中转尤其是跨航司中转有了新的选择。
记者体验了从首都北京“一步”迈向“极边之城”腾冲。提前买飞机票的时候发现，目前，北京和腾冲之间没有直飞的航班，只能选择中转航线，考虑到时间问题记者选择的是跨航司中转。
过去，涉及“跨航司、跨航站楼、跨地服”的“三跨”中转，对旅客就意味着麻烦、耗时、心里没底。换航站楼像跑马拉松，行李需要二次托运，前段延误后段没人管。考虑到这些原因，记者特别选择了可以“一次值机、一次安检、行李直挂”的通程航班出行。
大概3分钟的时间，记者的值机手续就办完了，工作人员给了两张登机牌，分别是两段行程的。这个是行李托运条，到达目的地机场后凭它提取行李。
随后，经过三个多小时的飞行，记者到达昆明机场进行中转。走出机舱时，机场工作人员已经在廊桥等待了。
工作人员表示，当旅客前后两程航班中转衔接时间比机场最短中转衔接时间长时，旅客可以自行中转，通程航班旅客可以直接去下一程航班登机口，不需要其他手续。非通程航班旅客可以不出机场到中转柜台办理中转手续。两种情况都不需要提取行李、二次安检。而当旅客前后两程航班中转衔接时间比机场最短中转衔接时间短时，机场会有专人协助旅客快速中转。
记者到达了第二程航班的登机口，大概算了一下时间，从前序航班落地到一直到现在到达第二程航班的登机口，大概花了20分钟左右的时间。因为不用去重新托运行李、办理值机手续、安检，所以整个过程还是非常快、非常流畅的。
稍作等待，记者就登上了从昆明飞往腾冲的中转航班，顺利抵达目的地。
数智平台成为便捷中转“中枢”
从记者的体验中可以感受到，这个暑期旅客的中转体验有了很大的提升。虽然看起来只是中转不用提取行李、不用二次安检这样的一些细节变化，但是背后却需要打通很多的“堵点”。想要让航司和航司之间、航司和机场之间能够信息通畅，标准统一地为旅客服务，这些都离不开数智平台的支撑。
民航中转旅客服务平台和国内通程航班服务管理平台，是目前民航局引导搭建的两个数智化平台。其中，中转平台集纳整合了各家航空公司订座、离港、行李等多项数据，打破各航司的信息壁垒，精准识别跨航司中转的旅客和行李。系统一旦“认”出中转旅客，后续服务随即自动触发。
中国航信机场数智业务部产品经理程忠锋介绍，这样在始发站机场就能够为旅客办理“一次值机”和“行李直挂”。
通过中转平台让始发机场提前了解旅客后续行程，中转机场实时掌握旅客到达和衔接时间，服务保障环环相扣。而遇到前序航班延误等特殊情况，平台还能及时提醒，让工作人员为旅客提供“一对一”的中转保障。
程忠锋介绍，从图上看，这个航班衔接时间是78分钟，已经低于兰州机场的保障时间。如果之前没有这套系统，旅客可能赶不上下一趟飞机。但是，通过这套系统打通信息，让机场知道有哪些中转旅客要中转，并且旅客身上带了哪些行李，可以把这个需要保障的旅客信息通过工单系统发到工作人员身上，让工作人员能够把旅客的行李给提取出来，派工作人员去登机口接旅客，把旅客引导到下一个航班的登机口。
中转平台不仅是运营工具，更是决策“大脑”，它对中转客流规律、航线衔接效率的深度分析，帮助机场优化航班波、调整中转设施布局，让保障从“被动应对”走向“主动设计”，不断优化中转流程。
程忠锋表示，以浦东机场为例，如果中转衔接缩短了5分钟，每个月能给7万多旅客提供中转衔接机会。
数据显示，截至2026年6月30日，中转平台已在264个机场投用，累计识别中转旅客2.7亿人次，中转一次值机人数超8164万、行李直挂件数达8211万。
超九成支线机场可实现当天往返枢纽机场
随着平台能力不断完善，中转便利化成效持续显现。目前，全国超九成支线机场可通过至多一次中转，实现当天往返枢纽机场，旅客中转出行正从“能中转”向“优中转”全面升级。
民航局数据显示，2026年1—7月，全行业累计为8740.2万人次旅客提供中转信息化服务，同比增长4.1%。其中，405.5万人次旅客体验了高标准通程航班服务，同比增长36.3%。暑运期间，中转出行需求进一步增长，7月累计为1315万人次旅客提供中转信息化服务，同比增长7%。
航科院航空运输研究所主任经济师钟山介绍，2026年以来，依托“干支通、全网联”与中转便利化模式，累计新增了2.2万个城市对服务，超过九成支线机场可通过至多一次中转实现当天往返枢纽机场。全国近200家机场、21家航空公司、7家OTA平台全面应用国内通程航班标识。
此外，中转服务供给不断丰富。武汉、石家庄等机场持续优化中转流程，最短中转衔接时间压缩至45—60分钟。乌鲁木齐等机场推出专属中转柜台、免费隔夜住宿、中转餐食、行李寄存等服务。
与此同时，一系列数字化创新举措持续落地。跨航司中转逾重托运行李“一次支付、实时清分、全程保障”新模式全面推广。民航中转服务能力发布系统上线运行，首次整合全国机场、航空公司的中转保障资源，集中发布最短衔接时间、行李直挂范围等核心信息，形成覆盖全国的中转“数字能力地图”。目前，所有客运航空公司、90%以上机场等企业已加入相关系统。