有此一说|智驾小蓝灯引争议，新能源造车当守住规范
丁新伟
近日，话题“智驾小蓝灯将被禁用”登上微博热搜。
据媒体报道，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，对相关标准进行修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。
对此，多家车企纷纷表态，将严格执行规定、等待细则落地。不少车主却有些不解：不就是个指示灯吗，亮起来既好看，又能提示后车开启了辅助驾驶，至于专门改国标整治？
小蓝灯，是指部分车企为标识辅助驾驶系统工作状态，在车身外部设置的蓝色指示灯。目前，许多国内新能源汽车品牌均配备了类似装置。然而，根据现行强制性国家标准规定，民用汽车外部灯光仅限白色、黄色、琥珀色和红色四种，蓝色不在其列。换言之，小蓝灯一直处于灰色地带。2021年，相关部委曾发布征求意见稿，拟为L3级及以上自动驾驶车辆配备标志灯，但在2024年正式发布的国标中，相关条款已被删除。政策“留白”之下，车企却竞相搭载，将其做成全系标配，合规意识令人担忧。
安全隐患同样不容忽视。有研究指出，夜间开启的小蓝灯容易产生眩光，干扰周边驾驶员观察和判断路况。更值得关注的是另一种现象：因为辅助驾驶系统的策略普遍偏保守，会保持较大跟车距离，遇加塞倾向于避让，所以部分司机便专挑亮着蓝灯的车辆加塞、近距离跟车。一盏本意用于提示安全状态的指示灯，反而增加了路面通行风险。
小蓝灯背后，折射的是行业高速扩张中的浮夸与短视。当前，智能驾驶是车企抢占市场的核心卖点，小蓝灯便成为最直观的“宣传道具”。一些车企发布会上，“同价位地表最强”“对手永远复刻不出”等豪言壮语层出不穷；宣传文案中，基础L2辅助驾驶被包装成近乎全自动无人驾驶。消费者难以分辨复杂的技术分级，看见蓝光一亮，再听完满场“行业第一”的宣传语，便容易产生“双手可以离开方向盘”的错觉。
认知错位的代价是惨痛的。回看近年来的一些车祸事件，在那些因轻信智驾而导致伤亡的惨剧中，固然有驾驶员自身安全意识缺失的因素，但部分车企长期夸大宣传、违规加装标识所带来的误导，同样难辞其咎。
中国新能源汽车正在成为全球新能源产业领域的弄潮儿，这的确是值得骄傲的底气。但是，靠浮夸营销收割流量、拉高订单，既透支消费者信任，也给行业长远发展埋下隐患。以智驾小蓝灯整治为契机，监管方、车企、行业协同发力，守住合规底线，踏踏实实做技术，中国新能源汽车才能在智能化浪潮中续写新传奇。
