解码2026国际低空经济博览会｜全链自研磨硬功，筑牢产业腾飞新基座

编者按：7月22日至25日，以“驭低空新势，启经济新篇”为主题的2026国际低空经济博览会将在国家会展中心（上海）举行。作为新质生产力的重要赛道、战略性新兴产业的核心增长极，低空经济正加速从概念走向规模化落地，覆盖技术研发、场景应用、产业生态全链条，为城市治理、民生服务、产业升级注入全新动能。为全景展现我国低空经济高质量发展的鲜活实践，央广网推出“低空经济”系列深度报道，记者走访产业链上下游核心企业，科研院所、产业园区、行业平台及服务机构，分别从技术攻坚、场景落地、产业生态三个维度，拆解低空经济的硬核实力、民生价值与发展潜力，呈现中国低空产业稳中提质、活力迸发的发展图景。

央广网上海7月24日消息（记者郑晓蔚 何智康）7月22日，2026国际低空经济博览会正式在上海国家会展中心启幕。本届展会汇聚452家产业链企业，集中发布65项首发创新技术。记者走访动力、精密配套、整机、低空安防四大赛道五家本土企业，一线研发负责人分享多年自研攻关历程，展现飞行器核心硬件、整机系统、空域管控全链条自主化突破进程。

底层硬件自主突围 动力传动打破海外供给依赖

动力、传动系统是飞行器的“心脏”与“关节”，也是过去长期受制于海外供应链的薄弱环节。本次展会上，电推进、通航活塞两套国产动力方案，搭配轻量化精密传动技术集中亮相，补齐产业底层硬件短板。

云梦山（常州）科技有限公司聚焦载人飞行器安全动力研发，科技部总监宋隆冰在展台向记者详解自研路线：“单纯实验室达标远远不够，我们这套双绕组双冗余电推进系统2024年就出了样机，硬是花两年反复打磨量产工艺，解决批量生产一致性难题，今年才稳定推向市场。” 这套电机内置两套独立功率系统，单套动力失效仍可输出80%以上额定动力，配套自研健康监测算法，预计能够提前10小时预判设备缓变故障；整机完成15G强震动、IP65防水防尘极限工况测试。针对百千瓦以内的风冷电推系统，公司也有长期布局，目前已有产品进行随机适航取证工作。企业同步深入布局混动架构与 AI数字孪生技术，高速大功率起发系统已经过多轮严苛验证，即将推出成熟产品。宋隆冰介绍：“基于AI技术，依靠海量真实飞行数据持续迭代优化，可进一步提高系统效率及功率密度。搭配自研新一代起发系统，混动方案可将飞行器续航提升至1000公里，直击行业续航短板。”

云梦山科技展台（央广网记者 何智康 摄）

在电推进动力技术加速发展的同时，传统通航领域的活塞发动机国产替代也迎来新的发展机遇。上海北辰极限航空动力有限公司技术总监闫涛向记者表示，长期以来，国内通航飞机动力系统高度依赖进口，发动机的维修保障、备件供应等环节存在周期长、成本高等问题，成为制约通航产业规模化发展的重要因素。

针对行业痛点，北辰动力聚焦大缸径、高扭矩、高功重比航空活塞发动机研发，采用大排量直驱设计理念，降低传动系统复杂度，提高动力系统可靠性。目前，公司发动机原型机已完成阶段性地面测试验证，并与喆航航空开展装机适配及试飞验证合作。针对当前不同通航飞机动力适配周期较长的问题，北辰动力正推进发动机平台化、模块化研发，通过建立更加标准化的动力接口体系，提升发动机与整机平台之间的适配效率，缩短后续型号验证周期。同时，公司也在持续积累实际运行和试飞验证数据，为国产通航动力的规模化应用和行业标准化发展提供技术支撑。

北辰动力展台（央广网记者 郑晓蔚 摄）

有了成熟动力作为支撑，飞行器精密传动配套的国产化轻量化方案同步落地。恩斯克（中国）研究开发有限公司E&E 轴承技术中心所长李凤英介绍：“轴承是飞行器的‘工业粮食’，我们依托“摩擦学”、“材料技术”“解析技术”“机电一体化”四大底层核心技术，打造两套差异化落地方案。”一方面优化专属润滑结构，精准调控润滑油用量，实现机身减重提效；另一方面推出电动可变桨机构组件，精简零散零部件，同步兼顾轻量化、生产成本与运行稳定性。企业依托国内13座生产基地与本土二期研发中心实现全流程本土化，从飞行器概念设计阶段就深度联合整机厂商同步迭代配套产品，同时联合行业各方沉淀测试数据，共同完善零部件配套规范。

恩斯克展台展示的轴承（央广网记者 何智康 摄）

整机安防系统成型 搭建完整低空自主运行体系

底层硬件实现自主突围后，载人货运整机、全域安防两大系统级技术同步完成实景场景验证，一套覆盖飞行载体、空域防护的完整自主运行方案已然成型。

依托国产动力与传动部件供给，合肥览翌航空打造出兼顾载人通勤、货运投送双赛道自研机型。该企业副总裁贾晓东介绍，团队拥有深厚民航研发积淀：“核心工程师全程参与ARJ21、C919的研制，我们把干线客机安全标准和要求、设计保障体系融入低空飞行器的整个开发过程，确保民用航空器的安全性与可靠性达到最高的DALA级别。”企业自研分布式冗余动力架构，即便多组动力单元出现故障，飞行器仍可维持可控姿态平稳迫降。整机综合运维成本仅为传统直升机的七分之一，相关机型已完成台架、动力系统及部分风洞多项严苛试验验证。贾晓东也指出行业现存瓶颈：航空级动力电池、高端碳纤维材料量产能力尚有缺口，多机协同空域调度存在数据壁垒，eVTOL 整机配套适航细则仍需持续完善。面向中长期研发，企业将重点攻坚固态航空电池、轻量化桨叶、集群协同飞控等核心技术，遵循“货运先行、载人迭代”的商业化落地路径稳步推进。

合肥览翌航空展台（央广网记者 郑晓蔚 摄）

飞行器稳定运行离不开全域安全兜底，低空安防是产业发展不可逾越的底线。理工全盛（北京）科技有限公司联合创始人、副董事长吕盛直言：“没有安全就没有低空经济。”企业全栈自研反无人机防控系统，三大核心技术经过数千场国家级重大活动及要地防护实战检验：探测半径最远10公里，三维定位精度可达5米；六域联合智能对抗体系可有效拦截高速FPV穿越机；独创软件可定义反无系统，通过OTA远程算法迭代即可适配各类新型违规无人机，无需整体更换设备。整套产品形成固定式、便携式、车载式、单兵手持立体化防控方案，适配机场、城市街区、电力石化多类防护场景。吕盛坦言，小型集群、无线电静默无人机仍是当前侦测难点，企业将依托共建低空安全与无人智能技术北京市重点实验室，融合雷达、声学、5G-A 多维度感知技术，持续攻坚全自动无人值守防控体系。

理工全盛展台展示的多模侦测一体化设备（央广网记者 何智康 摄）

展会搭建协同平台 助力低空产业标准化规模化发展

本届博览会不仅是国产低空技术集中展示窗口，更为全产业链协同创新搭建重要交流平台。展会集中亮相的 65 项首发技术，覆盖冗余动力、集成传动、智能飞控、全域安防等多个核心领域，加速落地城市通勤、低空物流、应急救援多元场景。

立足“十五五”开局新起点，本届博览会集中展现国内低空产业从单点技术突破迈向全链条自主创新的发展态势。上下游企业以联合攻关、标准共建补齐产业发展短板，持续释放低空领域新质生产力，为产业长期规模化、商业化高质量发展夯实硬核技术底座。