让骑手“等得起”红灯

人民日报客户端 白光迪

近日，苏州推出一项针对外卖骑手的交通治理新举措：通过打通交通信号灯数据与平台配送系统，将骑手合规等待红灯的时间从订单计时中剔除，顺延配送截止时间。

外卖配送讲究时效，但遇上连续红灯、道路拥堵、商家出餐延迟，系统中的倒计时却不会停下。在准时率、接单量和收入压力下，一些骑手不得不在“守规可能超时”和“赶单可能违章”之间作出选择。闯红灯争的不只是几秒钟，也是配送的辛苦钱和不敢“变红”的超时记录。

过去治理骑手交通违法，更多依靠宣传教育和事后处罚。这些措施有必要，却不一定能够触及问题根源。一边要求骑手“慢一点”“安全第一”，另一边却保留着不断催促他们的考核机制，骑手很难真正慢下来。苏州此次试点的可贵之处，就在于没有把责任简单压给骑手，而是进一步追问：他们为什么冒险赶时间？现有规则中，有没有需要调整的地方？有效的治理，应当时时把自己同群众摆在一起，设身处地理解他们面临的难题，在依法治理的同时，努力消除那些迫使人违规的现实诱因。

这也让人看到，大数据和新技术不仅能够提高效率，同样可以赋能社会治理。过去，平台依靠算法计算距离、规划路线、压缩配送时间；如今，通过交通信号数据与平台配送系统互通，算法也能识别骑手正在合规等待，让配送机制更加合理。将红灯等待时间从配送计时中剔除，说明技术进步并不只是把城市运行速度推得更快，也可以让管理更加精准、更有温度。

苏州此次推出的也不只是红灯停表。连续跑单4小时进行休息提醒、12小时强制下线，对没有交通违法行为的骑手给予话费、充电补助等奖励……这些措施指向同一个目标：为新就业形态劳动者创造更安全、更有保障、更可持续的劳动环境。

效率和秩序背后，体现的是城市的人文关怀。一个有温度的社会，不能一边享受快速配送带来的便利，一边把速度产生的风险全部压在骑手身上。当劳动者面对的只有冰冷的时间数字和考核排名，再多的安全提醒也可能被订单压力淹没。只有让规则先体现善意，劳动者才有条件作出更加安全的选择。

好的举措要落实得更好，也需要各方共同努力。行政管理部门要主动担当，推动数据互通、规则衔接和跨部门协同；商业平台要承担与自身影响力相匹配的责任，要在配送时间、考核方式和激励机制上适当优化；消费者也可以多一些理解，不必把每一次晚到几分钟都变成催单和差评。各方都向前一步，骑手面对的才不再只是一套冰冷的算法，而是一个尊重劳动、体谅劳动的社会环境。

等红灯不计时并不是治理的终点。数据识别是否准确、规则会不会被钻空子、消费者体验如何保障，恶劣天气、道路拥堵、商家出餐延迟等因素能否进一步纳入算法，都需要在试点中不断检验、完善。

社会治理很难依靠一项政策一劳永逸。它需要在保障劳动者权益、维护公共秩序和提高运行效率之间，不断校准尺度、寻找平衡。让算法学会“等一等”，并不意味着城市运转慢了下来。相反，行业能走得更稳，城市也会更有温度。

策划：韩文鋆 代湘 左潇

海报：刘珂君