三峡水运新通道动工，催化长江航运高质量发展“黄金效应”

极目新闻评论员 程曼诗

大河不语，水运繁忙。波涛涌动的壮美长江，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉。作为中国第一大河，也是世界第三长河，长江是我国重要的水上交通大动脉，涵盖11省市，辐射人口规模和经济总量占据全国近“半壁江山”，古往今来用千百种旋律滋养着中华大地，见证着上下游、左右岸、干支流的各类船只日夜奔忙。

长江经济带是我国国土空间开发最重要的东西轴线，推动长江经济带高质量发展事关中部地区崛起，事关全国发展大局。党的十八大以来，围绕长江经济带发展这一区域重大战略，相关的座谈会多次召开。从“推动”到“深入推动”“全面推动”，再到“进一步推动长江经济带高质量发展”，一次次擘画，一次次加力，让长江黄金水道成为长江经济带发展的重要支撑。

三峡—葛洲坝枢纽是长江航运发展的关键节点。三峡船闸自2003年运行以来，过坝货运量快速增长，2011年突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年，三峡枢纽过坝综合运量1.73亿吨，远超设计通过能力。

一边是旺盛的需求，一边是有限的三峡船闸通过量，供需之间不平衡，再加上航道条件复杂，航道下游“卡脖子”、中游“肠梗阻”、上游“遇瓶颈”，难免制约着长江的航运效能。如今，三峡水运新通道开工，包括三峡枢纽新通道、葛洲坝航运扩能两部分。工程实施后，三峡—葛洲坝梯级总通过能力将超过3.36亿吨，满足2050年2.5亿吨的预测需求，且留有一定发展空间，必将进一步降低物流成本、提升航运效率，增加水运竞争力。

在长江经济带高质量发展中奋勇争先，关键是要让黄金水道发挥更大的“黄金效应”。有理由相信，建设三峡水运新通道，加大对长江水运基础设施的投资力度，致力于提升航道条件，使长江航运稳居世界航运前列，长江经济带对全局发展的支撑力将会更坚实，新时代的长江之歌和长江故事必将更嘹亮、更精彩。

（来源：极目新闻）

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