万吨级货轮可直达重庆，虚拟技术带你提前看三峡水运新通道

今天上午，三峡水运新通道工程在湖北省宜昌市正式开工建设，这是“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程。

三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。其中，三峡枢纽新通道工程在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，包括上游引航道、下游引航道及船闸主体段三部分，线路总长约6680米。从去年12月开始，工程先行开挖区已经进入施工阶段。

总台央视记者 田琪永：我现在所在的位置是在三峡枢纽新通道的先行开挖区。这里未来会建成什么样子？来借助虚拟技术，提前走进建成后的三峡枢纽新通道。这是三峡枢纽新通道的虚拟模型。船闸主体段是整个工程的“心脏”，闸室依靠两扇闸门的开关，可以挡水、蓄水、排水、控水，分隔上下游的水位，帮助船只升降过坝。上下游最大水位落差达到113米，船舶会像爬楼梯一样逐级平稳升降，全年全天候安全通航。

葛洲坝航运扩能工程位于长江下游航道38公里处，为配合同等级船舶通行，将拆除既有的3号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游航道进行扩挖，新建船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致。

水利部三峡工程管理司司长 张清勇：建成后，三峡枢纽将形成四线五级船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽也将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨，万吨级货轮可以直达重庆。

长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑。三峡船闸自2003年运行以来，过坝货运量快速增长，2011年突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年，三峡枢纽过坝综合运量1.73亿吨，远超设计通过能力，因此，加快建设三峡水运新通道必要且紧迫。

国家发展改革委基础设施发展司司长 夏鑫：三峡水运新通道是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。将大幅提升长江干线“黄金水道”通航能力，充分释放长江上游水运潜力，降低社会物流成本，进一步助力长江经济带高质量发展。

（总台央视记者 梁丽娟 王凯博 黄虹 田琪永 张艺瑾）