立竿见影！辽宁舰搭载歼-35出海后，日本取消航母起降F-35B测试

辽宁舰首次搭载歼-35出海被证实后，日本共同社在5月30日晚间发布消息，称考虑到“部队运用和恶劣天气”，决定取消原定6月4日至12日，在西太平洋举行的“加贺”号航母F-35B起降训练。

▲日本海上自卫队的反应还挺快

日本海上自卫队并未通报详细内情，但外界普遍认为与辽宁舰搭载歼-35亮相有关，毕竟这种高水平训练事前准备非常繁杂，相关操作经验也是日本海自急需，按说不会轻易取消。具体来说，美国在2025年8月，向日本交付了首批3架F-35B（原本应该是4架，但其中一架因为故障临时留在工厂检查）。尽管依然是由美国飞行员驾驶，并长期担任飞行教官，但日本也算是拿到了F-35B。为了保障接下来更大规模的F-35B机队上舰，日本海自才设计了这次，为期一周多的海上起降演练。

▲日本收到的首批F-35B

鉴于日本接收的F-35B数量少且状态不稳定，所以原计划是由美国海军陆战队驻日F-35B机队，在“加贺”号上起降，以支持日本海自的甲板操作、航空技术和舰艇指挥等人员团队，获得稀缺实操经验，为后续日本F-35B上舰打好基础。这也就是，日本媒体对这个训练关注度很高，视为“加贺”号成长为真正航母关键节点的原因。之所以在临近前被意外取消，据说主要是因为，之前日本海自长期宣传F-35B的“技术领先”。如今辽宁舰搭载歼-35出海，日本却还在依赖美国F-35B起降，等于舰载机发展节奏被反超，脸面上实在过不去。

▲说来说去还是想维持脸面

想要抹平差距，最简单的办法就是让日本F-35B上舰，哪怕是由美国飞行员操作，也能挣得表面上“旗鼓相当”的面子。而这种调整必然涉及相当多的业务变更，原定训练计划只能延期。当然，这些暂时只是外界猜测，到底会不会落地，还得看日本海自下个月实操怎么搞。不过，从整个日本航母改造进度来看，其延误相当严重，本来就不具备与中国航母发展相提并论的资格。以“加贺”号为例，该舰在2022年3年进入吴事业所船务进行改造，两整年后出坞，并宣布完成飞行甲板基础结构、耐热涂层升级。

▲日本对轻型航母改造非常期待

同年10月“加贺”号前往圣地亚哥，并在21日完成首次F-35B着舰测试。原本计划在2025年初启动第二阶段改造，到2026年末完全完成全部项目，重返现役并尝试整合F-35B，最终在2027年末形成战斗力（“出云”号的改造规划也差不多）。然而，由于改造成本超支、F-35B交付延误，而其改造工程拖延了一年半时间，所以才能在这个原本应该在船坞升级的时间点，规划海上起降测试。按照更新后的方案，日本海自在2028年才能完成两艘航母改造，形成战斗力则奔着2029年，甚至2030年去了。

▲但形成战斗力是另一回事

正如同2010年的F-15J让国内警惕不已，而2020年的F-15J已经不值一提，日本两艘轻型航母的延误也很致命。国内武器发展存在明显的2030年节点，歼-36、歼-50，以及传说中的新一代核动力航母、攻击核潜艇，都是瞄着这个时间点形成战斗力。日本海自两艘2万吨级，加起来搭载不到30架F-35B的航母，在2027年还真能有点影响力，放在2030年实在是不够看，甚至连上场的资格都没有。

▲福建舰可是不久后就要形成战斗力了

如果说特朗普政府的“赢学”非常张扬，那么日本媒体对比中国的“赢学叙事”，就是绵绵无声但持续多年，哪怕有反对意见，也会因为“不合理”而被打掉。这或许就是日本航母明明不成气候，却偏偏总是用来对比中国航母，甚至要想方设法“赢”的原因。