当场打脸！俄刚宣布苏-57D非常抢手，印度就批准采购114架阵风

【军武次位面】作者：乐乐

因为与歼-20S双座布局高度相似，而在露面后成为全球焦点的俄制苏-57D，终于在近日迎来了官方回应。苏-57项目首席试飞员谢尔盖·博格丹，在接受采访时对外表示，双座苏-57将延续前辈苏-30系列的辉煌，“会非常抢手”。但有点尴尬的是，就在前两天，被视为苏-57D最大潜在买家的印度空军，向印度国防采购委员会递交的114架“阵风”采购方案计划，已经获得正式批准。

▲俄罗斯人对苏-57D的评价很高

印度大额军购项目一直以流程复杂、内部斗争激烈著称，最典型的就是空中加油机采购案，从2009年第一次启动招标到现在，已经17年之久，期间三次流标却一无所获。而之前印度空军采购36架“阵风”，其实是莫迪政府走的特殊渠道，属于紧急采购范畴。相比之下，这次采购114架“阵风”，则可以追溯到本世纪初，原计划替换米格-21的“轻型战斗机”项目。这么操作的最大好处，是项目能得到充足资金支持（目前印度计划投入3.25万亿卢比，约为340亿美元），缺点就是推进速度较慢。

▲但印度人似乎不这么看

不过，印度空军这次应该是下定决心了。从去年6月以“阵风”惨败向法国施压，迫使后者打破原则，同意在印度设置组装生产线（之前法国为了保证核心技术不泄露、避免口碑被砸，始终不同意，包括2015年双方闹掰，关键原因也是这个）之后，虽然外界谣言不断，但印度空军确实一直在坚持推动流程往前走。到现在12个月多点的时间，采购案能完成军种内部、国防部审核，并获得国家安全委员会同意，还更解决了最麻烦的采购委员会，将详细方案递往法国，是非常难度的高速了。

▲失败有时候也是机遇

相比之下，俄罗斯虽然从2025年2月开始，大力向印度推销苏-57，甚至近期还传出了“苏-57D是专门针对印度需求改造”的说法，但印度空军内部采购苏-57的行政流程从未启动，苏-57D的研发时间线，也不支持专为印度打造的说法。俄罗斯军工产业在战场上其实投入了不少新武器，比如说曾在叙利亚尝试部署过的无人支援战车，以及多年前就随苏-57登场的S-70大型无人机。不过，这两者都只是昙花一现，其中S-70还在2024年10月出战时，因为失控被己方击落。

▲俄罗斯S-70无人机体型巨大

事后苏霍伊认为单座苏-57不足以支持这种复杂操作，遂效仿中航工业歼-20S的设计理念，将火灾后充当演示机使用的T-50-5号原型机，改造成了现在的苏-57D，前后花费了约一年半时间。而传出俄罗斯为印度打造苏-57定制型号的消息，是在2025年12月，前后差了一整年。更重要的是，现在的苏-57D也才刚刚首飞，后续完善软硬件并与无人机整合，至少需要三五年时间，刚战败的印度空军，不可能选择这种技术不稳定的型号做主力。

▲浴火重生的T-50-5号原型机

因此，苏-57现在的最好的结局，也就只是拿到印度空军少量订单，否则将面临长期只有阿尔及利亚采购，无法利用出口资源推动项目进步的窘态。而就算拿到这种理想起手，想要实现后续征服印度空军，最终像出口苏-30MKI一样，将苏-57成批卖到印度的目标，也注定非常困难。苏-57全系列性能不完善是现实，苏霍伊没能把握住俄乌战争的机会，让苏-57在乌克兰上空走一遭，就是最大的心虚，这一点无论如何都说不过去。

▲机会从来都不多，能不能把握住是要看实力的

相比之下，歼-10CE只有一次出手机会，却打出了让世界瞩目的成绩，这就是最本质的差距。至于说印度为什么在“阵风”被击落后，还要选择这款法制四代半，除了不希望继苏-30MKI之后，继续指望俄制战斗机，形成路径依赖外，还有一个俄罗斯人并不愿意承认的因素——苏-57连源代码都愿意交易而印度却不想要，说明价值真的不高。

作品声明：首发于头条，观点不代表平台立场