“我们能回来”：中国潜艇兵出任务不写遗书，网友：轮到对方写了

【军武次位面】作者：金色轰炸机

在以往央视播报的很多纪录片中，中国潜艇兵经常会在出发任务之前“写遗书”，场面通常十分感人，也成为了那个时代令人印象最深刻的历史细节之一。不过，随着中国潜艇技术的不断发展，潜艇兵已经不再像过去那么高危了。近期央视采访了039B型潜艇的士兵，记者问他现在还写遗书吗？他回答“不写我们能回来。”虽然字很少，但态度异常坚定。出征之前不用再写遗书，从侧面反映了中国潜艇的飞速发展。

▲我们能回来

潜艇被称之为“大国重器”，但是由于潜艇工作在深海，且早期的潜艇制造技术和没有现在好，每一次潜艇执行远洋任务或者参与潜深任务时，可以说都伴随着极高的危险。

比如国防军事的纪录片中就曾讲述过，1988年中国第1代核潜艇进行首次极限深潜测试时，曾潜入水下数百米，潜艇的钢板因此承受了巨大的水压，潜艇官兵都能听到巨大声响。美国“长尾鲨”号核潜艇就是在类似的深潜试验中遭遇了意外而沉没，当时潜艇上的129人全军覆没。对于当时这次试验的危险性，舰上官兵个个都心知肚明。但他们还是毅然决然地参与了任务，只不过很多人已经早就提前写好了遗书。央视节目中还提到，中国海军某潜艇基地在一次潜艇任务中，曾一举打破世界核潜艇最长长航纪录，在水下连续航行了90个昼夜。出发前，因为深知任务的未知性和危险性，全艇的125名艇员基本都在任务前写好了遗书，还有人录好了向家人告别的磁带，拍摄了遗像。

▲033

不过，任务前写遗书根本就不是一项写进条例中的硬性制度，纯粹是官兵在执行高危绝密任务前自发的一种感情寄托。潜艇的运作方式不同于水面舰艇，如果是在海面上，军舰即使被炸了一个大洞，或者发生极为严重的机械故障或者发生了倾覆，都有充分的时间可以逃生，生还的概率极高。

但是在深海中，潜艇本身就承受着极大的水压。而且早期我国的潜艇技术并不是世界顶尖。在深海，即使是微笑的焊接瑕疵，也会被无限放大放大。潜艇艇体一旦在几百米的水下发生破裂，整个潜艇就会掉入深海，然后在几分钟之内就会被巨大的水压压扁。舰艇官兵或者缺氧或因为海水倒灌，大概率就会全体牺牲，生还概率极低。与此同时，过去中国海军的深海搜救设备一直非常落后。也就是说，一旦执行机密任务的潜艇在深海搁浅或者出大事，基本上很难第一时间被人知道，就算知道了，也几乎没办法通过有效手段把潜艇捞上来。

▲现代中国潜艇

写遗书就是在那个技术并不算强悍，但是又必须维持大国中心运转的年代里，为中国海军官兵所特有的一种悲壮情怀。他们深知道自己的潜艇技术并不算嗯。全球先进，也深知深海任务的危险性，也知道一旦出事就无法被救援。但他们依然能为了国家挺起自己的脊梁。选择用直面危险的方式来满足国家的需要。

如今中国的在潜艇技术上已经获得了飞速的进步，但如今潜艇在出任务之前，官兵还是会给家人留几句话，整理好个人的物品，但这早就已经不再像当年那么悲壮了，而是更多体现的已经是军人视死如归的情怀以及对家人的思念。过去中国老式潜艇用的是普通的高强度钢。受制于加工能力，很多耐压壳体都是用钢板手工焊接起来的，焊缝很多，也有不少的技术缺陷。这种外壳，在高水压情况下如果出问题，整个潜艇很容易瞬间解体。但如今，中国新一代的潜艇早就已经使用上了超高屈服强度的特种钢材，并且采用万吨级压机一体成型。在引进了数字化精确焊接和无损伤检测技术之后，可以保证潜艇外壳100%没有暗伤。

▲潜艇救援船

现代化的中国潜艇外壳耐压强度已经提升了数倍，可以说已经从根本上杜绝了非战斗因素引起的结构性问题。老式的潜艇如033，其内部有成百上千个手动阀门。其中任何一个管路发生了漏水，都得靠人工去关闭。这样不仅很不及时，而且容错率低。中国的现代化潜艇已经安装了全管路的自动化控制系统，一旦某个舱室受损进水，计算机就会立刻相应，几毫秒之内迅速锁死该舱段的阀门，防止问题蔓延。

另外，中国已经服役了多艘926型、927型万吨级综合潜艇救援船。他们可以被称之为潜艇部队的守护神。如果潜艇真的不幸在深海做沉，万吨级救援舰可以将自己稳定在失事潜艇上方，然后释放LR-7型深潜救生潜艇救援。且我国早就已经利用先进的测量船，将近海乃至于远海海域的各类水文信息都汇总成了电子地图。潜艇在出任务时，可以依靠这套精准的3D建模图，准确避开可能导致危险的区域。如果说过去技术不成熟，我们得靠潜艇兵用坚强的意志和写遗书的方式去执行任务，那么中国潜艇技术的发展，现在救援体系的建成，则早就已经让任务不再危险了。反而是与我们的为敌的地方，似乎才应该考虑协议书的问题了。

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