北极航道开通后，不到24小时，波兰紧急宣布，重新开放边境口岸

在波兰切断中欧班列通道之后，中方采取了怎样的应对措施？又是什么促使波兰重新开放口岸呢？

最近波兰成了中欧关系之中的焦点，由于白俄罗斯和俄罗斯的“西部2025”演习在波白边境上演，波兰方面以所谓的“国家安全”为理由，关闭了和白俄罗斯的边境口岸，这一举动极大地影响到了中欧贸易。

作为欧盟的东部门户，波兰在中欧陆上货运中占据着举足轻重的地位。据相关数据显示，有90%的中欧班列都必须通过波兰进入欧盟。尤其是波白边境南端的马拉舍维奇更是中欧班列的重要枢纽，每年有超过一百万个标准箱的货物从中国运到这里，再经过分拨换柜之后发往欧洲二十多个国家的两百多座城市。如今波兰这么做，无疑会对中欧贸易产生极大的影响。

其实在波兰刚开始关闭边境的时候，中方就已经预料到了这种情况，王毅外长亲自出面前往华沙进行协调。而在双方签署的文件中，波方也承诺表示将会确保中欧班列的安全畅通。

但是在9月18日，波兰方面再次以所谓的“边境局势”紧张为由关闭了波白边境，导致约130辆货运列车滞留在布列斯特，无法进入波兰境内。

为了应对这一突发局面，中方立即兵分两路采取应对措施。首先当务之急是确保中欧贸易通道的畅通。还有数月的时间，西方传统的感恩节、圣诞节等购物季都将来临，除了目前滞留在白俄罗斯以及正在运输途中的列车之外，还有源源不断的货物在排着队等着进入欧洲市场，不能让波兰的这一行为影响到成千上万的中国商家。

在波兰再次强调将关闭波白边境的4天之后，一艘搭载了1000个标准箱的货轮从宁波舟山港出发，经北极航道前往英国的弗利克斯托港。据媒体报道，该船将于10月10日左右抵达目的地，用时仅为18天，这一时间比目前中欧陆上班列的用时快了近一周的时间。中方这一举措就是要告诉波兰，他们并不是中欧贸易的唯一通道，不要想着以此为筹码来和中国讨价还价。

除了以实际行动最大限度的减少波白边境口岸关闭的影响之外，中方还从其他方面对波兰进行“施压”。9月20日，中方高层应总统卢卡申科的邀请对白俄罗斯进行访问。要知道，此时正值波兰和白俄罗斯关系剑拔弩张的时刻，中方在此时访问白俄罗斯其用意不言而喻。

果然，在中白双方的会晤中，卢卡申科也特地谈到了中欧班列的问题。他一针见血地指出波兰的这一行为带有明显的政治意味，对中方不怀好意。不过他也表示中国有能力轻而易举地解决这些“小问题”，同时他还对中方承诺，如果需要帮助，中方永远可以指望白俄罗斯这个朋友。

面对中方的强大压力，波兰方面不得不再次改变对此事的态度。当地时间9月23日，波兰总统图斯克表示将于25日凌晨重新开放波白之间的边境口岸。不过可能是为了给自己找回点“面子”，他还表示如果有必要，那么波方将会再次关闭口岸。

除了来自中方的“压力之外”，来自欧洲的压力也是其不得不再度开放口岸的原因。因为波兰这一举措，除了得罪了中国，还得罪了那些急等着这批货物的欧洲商家。因为在这些商品中，有很多是季节性的商品，其销售窗口十分有限，比如十月底的万圣节一过，那些南瓜造型的玩具只能丢在仓库里留到明年再卖，在这种情况下欧洲各国必然也会对波兰施压，要求他们放行。