瑞龙入海！世界最长海底高铁隧道全面进入海域段施工

今天（29日），甬舟铁路建设取得新进展。上午9点多，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处，“甬舟号”盾构机穿越海堤，至此，这条世界上最长的海底高铁隧道全面进入海域段施工。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里。施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时出发，相向掘进，将在海底完成精准对接。

中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰说，宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，宁波侧的“甬舟号”盾构机目前已经掘进了2000多米，顺利攻克了10多次软硬地层交错变化的难题。

“每到这种软硬地层交替转换的时候，就好比人在吃汉堡的时候，这个汉堡里面夹了一块骨头，突然一口下去既咬到软的东西又咬到硬的东西，对盾构机刀具的磨损异常严重。”董冰说，“我们采用了加强的刀具，并且减小了刀间距，同时也配备了这种刀具的全寿命运行检测装置，可以对刀具运行过程中的状态进行监测，确保我们盾构机可以顺利掘进。”

沪杭客专公司舟山指挥部副指挥长吕晓平说，按照计划，“甬舟号”盾构机将在2026年底和舟山侧的“定海号”盾构机会师海底，“进入海域段后，‘甬舟号’盾构机将继续一路下坡，在超过6巴压力的地方掘进2920米。按照目前的施工进度，甬舟铁路金塘海底隧道预计2026年12月贯通，2028年建成试运行。项目建成运营后，将结束舟山全岛不通铁路的历史。”

终审：王霁月

责编：徐雯婷

编辑：王欣怡