看重中国市场！超高“含外量”背后中国汽车的蜕变

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看重中国市场！超高“含外量”背后中国汽车的蜕变

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第二十一届上海国际车展4月23日开幕。本届车展展出总面积超36万平方米，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，规模和面积再创新高。本届上海车展一大亮点是含“外”量超高，外商外资组团前来上海“抢订单”“学模式”，认准的是上海车展，看重的是中国市场。

来自乌兹别克斯坦的拉米和他的团队昨天一早就守在国家会展中心入口旁，等待成为当天最先进场的观众，他用熟练的中文告诉记者，此行的目的是为了找到更多合作伙伴。他告诉记者，自己已经关注中国市场两年多，中国的SUV和MPV在乌兹别克都很受欢迎，卖得很好。

自1985年以来，每一届上海车展，新车都是最大看点。这几年，更是成为全球车企发布新品和展示前沿技术的重要舞台。记者从主办方了解到，光是前两天就将有超过100款新车型在上海车展首发。宝马不仅在上海车展全球首发Vision Driving Experience概念车，还宣布其新一代电动平台Neue Klasse将优先在中国落地，并扩大沈阳电池产能，宝马集团董事长齐普策表示，自由贸易和开放市场非常重要，宝马看重中国市场。在自动驾驶、语音识别、生产流程的质量控制方面，宝马在过去十年已经投入了1160亿元人民币。齐普策直言，如果想创新，就必须在中国。

车展开幕前夕，丰田汽车宣布，其独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司正式落地上海金山区；奥迪则全球首发专为中国市场打造的中型豪华电动轿跑车E5 Sportback，计划今年夏末上市；上汽大众则推出基于中国设计DNA的全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA。上汽大众产品专家张璠说，in China for China, 还应该listen to China, 听取中国客户的需求。包括MEB平台，CMP平台，以前都是通过全球大众的技术导入到中国，但是从ID.ERA开始，新的时代来了，就是由中方主导的技术可以参与到全球车的标准制作当中。

创新在中国，成交在上海，上海车展首日，东风汽车就斩获国际大单，与沙特公司达成近万辆战略采购协议；奇瑞与中东经销商达成“技术输出+本地化生产”深度合作；上汽集团MG品牌Cyberster 2026款前不少外国经销商驻足...挪威MG总代理拉斯·博格·汉森用数据说话：MG自2019年进入挪威市场，现已成为去年销量前十的品牌，累计售出2万台。现在挪威市场95%的销量是纯电动车，中国品牌凭借创新技术、已占据30%的市场份额。竞争力在于创新速度：相比日韩企业，中国车企的研发周期缩短一半，能更快推出新产品。

外籍展商、媒体、投资者蜂拥而至，上海车展的“高含外量”，表面上是来中国市场“抢订单”，深度观摩“中国汽车”，实则是中国汽车市场从“最大单一市场”升级为“全球创新策源地”的体现。东风汽车与沙特达成近万辆订单，奇瑞以“技术输出+本地化生产”模式拓展中东市场，MG在挪威纯电市场跻身销量前十，这些案例都揭示了中国车企从“产品出海”向“生态出海”的质变。当慕尼黑工程师研读中国技术白皮书，当全球经销商争抢中国智造订单，这场东方盛宴已不仅是产品的秀场，更是全球汽车产业秩序重构的缩影。中国汽车工业正完成从“跟随者”到“规则制定者”的蜕变，为百年汽车工业注入新动能。