扫个人二维码的电动车停车费，是否合理合规？

如果收费不可避免，那么公开、合理、规范都应该成为底线

2元的电动车停车费，数额虽不大，却让咸阳市民王先生满心疑虑。据他向华商报大风新闻反映，咸阳市人民广场对面马路存在人为圈地、无证收取电动自行车停车费的情况。

经记者调查，发现收费扫的是个人二维码，没有发票；收费员称每年交4万元承包，“得给街道办交承包费才有资格在这儿收费”；相关街道办主要负责人称，街道办没有收费的权限和职能，护栏这些的都是存放站自发组织做的。当记者询问其他人是否可以在那里围一个区域收取停车费、甚至更便宜，该街道办负责人明确表示不行。

从这些信息可以看出，这笔账收得似乎有些糊涂，涉事方的回答互相矛盾。正如有网友质疑，如果没有某种允许，个人怎么可能在马路上圈出一片地方，还明码标价收费？

电动车停车有没有管理的必要？当然有。截至2024年底，我国电动自行车市场保有量已超过4亿辆。如果电动车乱停放，会给城市管理带来一定难题。前述街道办负责人称，“大量无序停放的电动自行车给城市秩序造成了很严重的影响，也存在安全隐患”。但关键是谁来管理这些电动车、依据什么标准、最后管理费用流向了哪里？这些，不能成为一笔糊涂账。

如果这笔钱以公开的方式进入了公共资金，用于人员聘用、场地管理等，确保了城市秩序，这当然是理想的局面。但如果去向不明，或者进入私人腰包，只收费、不管理、不承担责任，那可能非但没解决停车秩序问题，还让某些人有了利用公共资源“自肥”的空间。

事实上，报道中提到的一些现象不容忽视。比如记者发现，在这段长度不到500米的人行道上，至少圈出了7个电动自行车保管站。其中几处保管站为了扩大停车区域，甚至将盲道也圈了进去。这样不讲章法，若缺乏有效监督，便会侵犯社会公共利益。

相比之下，机动车的停车管理目前已经相对明晰、规范。而电动自行车的停车问题在车辆日益增多的背景下，需要得到正视。比如，收费停车的合理性和必要性应该有充分的论证，除了收费，还有没有其他管理电动自行车停放的方法？如果收费不可避免，那么公开、合理、规范都应该成为底线，确保这些费用取之于民、用之于民，而不是各说各话，令人徒增疑问。

红星新闻特约评论员 清波

编辑 赵瑜