韩国客机碰撞起火已致179死：系韩国最大廉价航司，“撞鸟”未必一定坠机

当地时间12月29日上午9时7分左右，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围栏等发生碰撞后起火。

据央视新闻11时48分报道，韩国全罗南道消防厅在务安机场对乘客家属表示，事故客机上除2人幸存以外，其余人员（179人）全部遇难。另据韩媒消息，事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。

就在4天前的12月25日，一架从阿塞拜疆飞往俄罗斯的客机在哈萨克斯坦境内坠毁，38人遇难。俄罗斯联邦航空运输署称，该客机在飞行途中撞上了鸟群。12月20日，西藏航空TV9873航班在起飞过程中遭遇飞鸟撞机，机组决定立即返航，所幸无人员受伤。

今天韩国这起航班事故目前已披露出哪些值得关注的信息？小小飞鸟与客机相撞究竟有多危险？如何正确看待航班“鸟击事件”？乘客如果遇上客机起火，如何科学自救？……针对公众关心的多个话题，上游新闻根据公开报道进行了梳理。

28、47、58、62……

遇难人数不断攀升，系韩最大廉价航司

据报道，涉事飞机是从泰国曼谷飞往韩国务安的济州航空7C2216航班，机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。

韩国客机起火遇难人数为179人，仅2人幸存。央视新闻截图

据韩联社消息，韩国客机撞墙起火事故中的乘客，包括173名韩国人和2名泰国人。

当地时间29日9时30分前后，韩国消防厅表示，已对事故客机完成初步灭火，正在全力救援飞机尾翼处的乘客。

经确认，发生事故的济州航空7C2216航班的机型，是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。

上游新闻注意到，来自央视新闻等权威媒体的消息称，本次事故的遇难人数，随着时间的推移，数据在不断更新中，遇难人数从最初28人、47人、58人、62人……截至发稿，目前遇难人数已变为179人，仅2人幸存。

韩国国土交通部表示，据推测，客机碰撞起火事故是由飞机撞上鸟群引起。此前有消息称，疑似客机撞鸟导致起落架未正常放下。此外有视频显示，飞机在降落过程中右侧发动机起火。

据环球网援引韩国“News1”新闻网站消息，该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人线上发消息沟通时称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。

客机发生碰撞后起火。央视新闻

据济州航空官方网站，济州航空是爱敬集团的连锁企业，是韩国最大的廉价航空公司，创办于2005年。济州航空拥有从济州通往日本、中国、菲律宾、泰国等不同城市的航线。公开资料显示，济州航空自2005年成立以来，已在11个国家和地区开通46条航线（其中40条国际航线、6条国内航线），目前投入运行38架B737-800、2架B717-8、2架全货机（B738-800）。

宜昌三峡国际机场公众号今年7月发布信息显示，当月2日23时29分，宜昌直飞首尔航线首航。济州航空中国区总裁朴钟润介绍，目前济州航空在中国境内重点围绕京津冀、东北、山东三大区域运行。宜昌往返首尔仁川的航班，系最新开通。

近期航空“鸟击事件”相对集中

据央视新闻援引韩国媒体消息，今天韩国客机起火事故原因，初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。

据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件有2万多起。全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元。国际航空联合会把飞机撞鸟列入A级航空灾难，已成为威胁航空安全的最危险因素之一。

飞机发动机遭遇鸟群撞击起火，失去动力。电影《萨利机长》剧照

由汤姆·汉克斯主演的电影《萨利机长》，该片改编自2009年全美航空1549号航班迫降的真实事件。当时萨利机长驾驶的空客A320就是刚从纽约肯尼迪机场起飞时，突然遭遇大群加拿大黑雁撞击导致两台发动机全部失效，最终飞机迫降于哈德逊河水面，无人伤亡，堪称航空史上的奇迹。

4天前的12月25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机，在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。目前已确认有38人遇难，29人生还。目前，客机的飞行数据记录仪已被找到，调查工作仍在进行。俄罗斯联邦航空运输署称，该架客机在飞行途中撞上了鸟群，在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与地面相撞。

12月20日，西藏航空TV9873航班在起飞过程中遭遇飞鸟撞机。机组立即决定返航，飞机安全落地，无人员受伤。相关图片显示，西藏航空TV9873落地后驾驶舱窗口外侧有清晰血迹。

小小鸟儿为何有如此大的破坏力？

专家介绍，飞鸟的质量不大，速度不快，但飞机却恰恰相反，又重又快。按照物理学质能方程，能量等于质量乘以速度的平方（E=mc²），可见速度的因素远远比重量更重要。举个例子，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上。轻则损伤飞机，重则机毁人亡。

那么，飞机哪些部位最容易被飞鸟撞击？飞鸟遇到飞机，为何不提前躲开而是撞上去？

中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在飞行过程中，飞机机头前部和机翼前缘，包括动力系统即发动机处于飞行前沿，因此是最容易遭遇鸟撞的部位。在上述部位中，动力系统若遭受撞击，往往会造成较为严重的后果。特别是当发动机遭遇体型较大的飞鸟撞击时，可能使发动机推力减弱或完全丧失。在极端情况下，还可能损坏飞机的其他发动机部件，甚至引发起火等更严重的后果。

由于飞机高速飞行的特性，使得鸟撞难以被有效规避。飞机在起飞时速度极快，可能达到每小时数百公里，这样的速度和爬升率往往让鸟群无法及时避开。

“鸟击事件”虽多，但真正造成空难的很少

据报道，随着技术的进步，现代飞机的安全性能极大提高，虽然报告的“鸟击事件”很多，但真正造成类似于坠机的空难事故却鲜有发生。旅客对于乘坐飞机的安全性，无需过于担忧。

韩国消防厅表示，已对事故客机完成初步灭火。央视新闻

比如，民航监管部门针对鸟击因素，就飞机结构有严格的规定。现代飞机在设计、制造阶段就已经考虑到了飞鸟等外物撞击风险的因素，并会进行严苛的鸟撞实验。根据中国民航《运输类飞机适航标准》，受到1.8公斤重鸟的撞击，飞机必须能够成功地完成该次飞行。尾翼结构的设计必须保证飞机在与3.6公斤重的鸟相撞之后，仍能继续安全飞行和着陆。

所以，飞机制造时需经过严格的鸟击风险测试，从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位都要经过了严苛的撞击实验，以满足抗鸟撞的适航要求，从而确保飞机的安全性。

另外，飞机制造商、航空公司针对飞机可能出现的任何异常情况，均制定了相应的手册和检查单，帮助飞行员进行决策和应对。民航飞行员也经过了严格培训，需要通过各类型的考核测试，以应对包括鸟击在内各种突发事件，且定期需要进行复训。

此外，为了防范鸟撞，人类开发了许多技术。例如，机场配备了完善的驱鸟设备，以确保鸟类难以聚集在低空空域，防止鸟类在机场及其周边环境中聚居。每座机场都会配有专门进行驱鸟工作的驱鸟员，他们开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般“兵器”，和飞鸟们“斗智斗勇”。

飞机上突遇火灾，冷静撤离最重要

据韩媒报道，本次韩国济州航空客机在降落过程中冲出跑道，与机场围栏等发生碰撞后起火。死亡人数攀升，估计与飞机起火有较大关系。那么，如果乘客遇上航班起火，该如何自救逃生？

如果火势不大，旅客在能力范围内，要协助空乘及时扑灭初期火灾，阻挡蔓延，以便赢得更多的逃生时间。撤离火场时，要听从乘务人员指挥，千万不能蜂拥而下，避免把出口堵死。

如果机舱内浓烟阻挡视线，找不到出口时，不要狂奔乱跑或高声喊叫，可以立即用湿毛巾捂住口鼻，听从指挥慢慢摸索前进找到出口。一旦逃出飞机，要赶快逃离现场，防止飞机爆炸，造成不必要的伤亡。

乘客在登机以后，要知道最近的紧急出口位置，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内充满了烟雾，乘客仍然可以摸着椅背找到出口。

一定要阅读前排椅背上的安全须知。即使乘客已经对这些程序了如指掌，再看一遍也没有坏处。

空难事故后，遇难者家属如何索赔

保险业内人士表示，航空事故涉及的赔偿，一般分为飞机财损部分、遇难者（包括幸存者）的人身赔偿部分。后者的赔偿一部分来自航空公司，另一部分则是乘客个人作为被保险人的保险理赔——除了航空意外伤害险，还包括其他意外险、寿险、健康险等商业保险。

上游新闻搜索发现，目前，韩国此次航班事故由于正处救援阶段，目前尚无遇难者理赔相关报道。业内人士分析称，通常大型保险项目（比如飞机）一旦发生事故，其理赔金额是单一一家保险公司难以承受的，因此需要用共保体的方式来分散风险，并且一般大型保险项目都会进行再保险安排，以进一步降低承保风险。