沪渝蓉高铁沪通铁路二期新进展：上海宝山隧道开始掘进

临近年末，“轨道上的长三角”建设进度再次刷新。继沪苏湖高铁、上海机场联络线开通之后，沪渝蓉高铁沪通铁路二期迎来新进展。今天（27日），沪通铁路二期上海段宝山隧道“新征程号”盾构机顺利始发，标志着项目正式进入盾构掘进施工阶段。

沪渝蓉高速铁路是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中“沿江通道”的主要骨干线路，从上海宝山站出发，经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站。其中，沪通铁路二期工程全长12.47公里，线路设计时速200公里。

宝山隧道由中铁十五局参建，拥有多项工程“首个”称号。它是全国首座全程浅埋大直径泥水盾构隧道，也是全国首座三线高铁共建隧道，全长3030米，盾构段总长1948米，具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特点。

宝山隧道“新征程号”盾构机出发之后，将下穿G1503绕城高速及其匝道、蕴川公路、杨盛河、燃气管等。为了确保盾构机安全高效掘进，盾构搭载运用“最强大脑”——智慧盾构系统，可实现全方位赋能盾构施工与管理。还创新性搭载了盾构管片上浮监测、掘进姿态控制、超前地质预报、盾尾间隙自动化测量系统等多项技术创新，提高施工效率，降低敏感环境下，盾构下穿各类风险源的潜在风险。

沪通铁路二期建成后，将进一步完善沿江高铁通道，引领长江经济带高质量发展国家战略、形成长江经济带绿色综合立体交通走廊。