两地同城！省委书记乘坐城际铁路调研

撰文丨余晖

12月25日，河南省委书记楼阳生到郑州市、开封市，调研郑开同城化发展及郑开轨道交通建设工作。

郑开城际铁路延长线主体已基本建成，即将开始联调联试，投入运营指日可待。

在郑开城际铁路绿博园站，楼阳生乘坐城际铁路前往开封宋城路站，沿途了解站点规划、运营情况等。

省委书记为何关心郑开城际铁路延长线？

一个背景是，交通是经济社会发展的“大动脉”，是实现城市互通、融合发展的重要基石。

郑开城际铁路延长线项目起于郑开城际铁路宋城路站，沿陇海铁路北侧东行，止于既有开封火车站。设计速度200km/h，线路全长7.17公里。项目总投资22.4亿，于2022年6月20日开工建设。10月24日，郑开城际铁路延长线正式进入铺轨阶段。

河南新闻联播画面显示，该项目预计12月29日完成静态验收，随后开始联调联试。待2025年3月份通车后，郑开城际铁路将延伸覆盖开封主城区，更好衔接郑州东站与陇海铁路开封站，更多车次将直达开封站，进一步促进郑开同城化发展。

调研期间，楼阳生到了开封站，察看郑开城际铁路延长线建设和车站升级改造情况。

他指出，“要完善交通换乘体系，实现高铁、城际、地铁、公交等多种交通方式无缝接驳，同时调整优化开行频次、站停安排等，为乘客提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。”

郑开城际铁路延长线的背后还有个关键词——“郑开同城化”。

开封市简称“汴”，西与郑州市毗邻，曾是河南省的省会。1954年河南省会由开封迁往郑州，开封改为省直辖市。

郑开一体化，是河南区域协调和城市一体化发展的先导、标志和龙头。

当地媒体称，郑开同城化是国家战略、政治责任，是新时代推动形成优势互补、高质量发展区域经济布局的具体实践，是实现河南“经济大省挑大梁”的必然选择。

郑州、开封“牵手”始于20年前。

2005年，河南提出郑汴一体化发展战略并写入省“十一五”规划，开启了该省区域一体化发展的新格局；2006年，郑开大道通车，郑州、开封两市拉开了一体化发展的帷幕。

2011年9月，国务院批复了《加快建设中原经济区的指导意见》，提到“推进郑（州）汴（开封）一体化发展”，郑汴一体化发展正式上升为国家战略。

2020年1月，中央财经委员会第六次会议明确提出，要推进郑州与开封同城化、引领中原城市群一体化发展。郑汴一体化正式升级为郑开同城化。

在过去20年，郑州、开封发展迅速。

数据显示，从2005年的1928亿元增加到2023年的1.62万亿元，郑开两市生产总值在全省的比重从19.5%提升至27.3%。

此次调研期间，楼阳生肯定了郑开同城化的发展，称“郑开之间资源要素统筹配置、城市功能聚合互补、产业体系协同布局的态势日益彰显，对河南省经济社会发展的支撑带动作用越来越突出”。

他提到，“要进一步把准发展方位、明晰思路举措，坚持错位发展、互补发展、一体发展，统筹推进基础设施同联、产业发展同建、创新协同发展、生态环境同保、公共服务同享，加快‘硬联通’步伐，提升‘软联通’水平，推动郑开同城化发展全面提质提效提速。”