粤港澳大湾区超级工程绽放中国力量

一个桥梁工程师一生能造多少桥呢

我们的前辈

可能一辈子只能见证一座桥的诞生

我们这代人

之所以能参与一个又一个超级工程

是因为我们生在一个勇毅前行的新时代

成长在中华民族奋力进取的新区间

行进在一个伟大的新征程上

伶仃洋的碧波之上，横卧着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥；世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一——深中通道。

港珠澳大桥总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。开通6年来，港珠澳大桥边检站验放出入境人员超6200万人次，出入境车辆超1270万辆次。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。通车后，珠江口东西两岸的深圳市和中山市进入“半小时生活圈”，实现了陆地和航运的“硬联通”，促进了经济和产业的“软联通”，将粤港澳大湾区加快融合发展推向一个新的高度。

宁进进，参与建设这两个超级工程的一名隧道工程师。大家形容他的工作是，“深海穿针、海底绣花”，但他要穿的每根“针”重达8万吨，孙悟空的“如意金箍棒”——定海神针，也不过1万3千多斤。他们要操作的1根“针”，相当于孙悟空的1万根“针”！

2017年5月2日，港珠澳大桥海底隧道“最终接头”对接成功，没达到他们给自己设定的工程标准。尽管外国专家验证滴水不漏、可以交差；尽管媒体庆功的报道，早已铺天盖地。但大家顶住压力，返工精调。

因为作为一名工程师，技术水平和道德操守缺一不可。从自己手上交出去的活儿，要经得起至少120年的考验！

谁知，返工精调时意外发生。宁进进临危受命，独自在海底度过了人生最难熬也最难忘的12个小时。“最终接头”精调后2.8毫米，比最初对接的15厘米降低了60多倍，这就是他们跟自己较劲的结果！

港珠澳大桥建成后，宁进进来到深中通道，第一次站上了沉管浮运安装的总指挥台。他带领团队继续较劲，将管节对接误差的精度连续锁定在1厘米以内，也就是10毫米以内。用一次次的“毫米级”，证明了中国的团队、中国的装备！

人们都说，中国是“基建狂魔”。中国的建设者，胸怀狂野的梦想，却也脚踏实地。他们用极致的专业精神，创造出了这魔法般的奇迹。

从这些“不可能”到成为现实的故事里，你会看见何谓中国匠心、何为中国力量。

一个桥梁工程师一生能造多少桥呢？宁进进说，我们的前辈，可能一辈子只能见证一座桥的诞生。我们这代人之所以能参与一个又一个超级工程，是因为我们生在一个勇毅前行的新时代，成长在中华民族奋力进取的新区间，行进在一个伟大的新征程上！

宁进进本科专业是水利水电工程，研究生专业是港口、海岸及近海工程。“百川到海，海阔天空”。这不仅是一名海上工程师的职业轨迹，更是无数中国人打拼出来的国运气象。

2024追光而行，2025向阳而生。