法国达飞也来订购，月均出口2.4艘“绿巨人”，狂飙的上海造船自有逻辑

法国达飞集团订造、由沪东中华建造的全球最大的2.4万标箱LNG（液化天然气）双燃料动力超大型集装箱船，日前在上海出坞。该船有着“超级带货王”之称，最大堆箱层数达24层，成为上海口岸仍在狂飙的船舶及海工装备出口一个鲜明注脚。据统计，今年1至10月，上海海关以加工贸易方式监管的大型船舶出口金额达455.6亿元，同比增长高达59.4%。

高端船舶的生产，涉及海量的料件、设备等在同一集团下不同生产区域间或上下游供应链之间的高频流转。根据产业链这一规律与需求，上海海关为船舶制造定制了贯通长江经济带11家上下游企业的“集团保税模式”。在此模式下，高度关联的不同公司间的保税料件、不作价设备等就可便捷自由结转，原则上免于查验。而企业外发加工的订单也免于担保，由此为企业大幅降本增效。

另外，船舶建造过程中需要不断增补设备和零部件材料，进口口岸又非常分散。上海海关为船企量身定制了加工贸易手册备案和单耗申报模式。据江南造船集团采购部透露，对比传统模式，新模式每年可减少近50次变更手续办理，让大船建造周期提速1个月，极大增强了船企的市场竞争力。今年前三季度，江南造船集团的民品订单达400亿元，已创历史新高。

在诸多激励政策下，上海新能源动力船、新能源加注船等“绿巨人”制造快马加鞭。今年前10个月，上海海关以加工贸易方式监管的新能源船舶出口就达24艘，总金额215.6亿元。