中国汽车今年出口量有望达600万辆 业内人士呼吁产业发展需全球合作

虽然欧盟日前通过了对中国电动车加征关税的议案，但中国电动车的出口步伐并未停止。

海关总署数据显示，今年前9个月，我国出口整车超过470万辆，平均每个月超过50万辆。“今年我国汽车出口增长约在15%至20%的水平，有望达到600万辆，其中新能源汽车当前出口占比已经达到35%，出口前景广阔。”中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红在近期举办的“全球新能源汽车合作发展（上海）论坛”上表示。

尽管当前中国车企在海外出口上存在一些阻力，但业内专家认为，汽车是高度全球化的行业，全球合作势不可挡。“我们应继续加强全球新能源汽车领域的政策交流与行业协同，形成全球行动，打造全球链条。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。

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公开数据显示，近年来，全球汽车行业的盈利能力出现了明显的收窄趋势。国际汽车制造商协会（OICA）的数据显示，2023年全球汽车行业平均利润率约为3.5%，相较于2022年下降了约0.5个百分点。中国汽车工业协会的数据也显示，2023年中国汽车行业平均利润率为6.5%，较2022年下降了约0.8个百分点。

在这一背景下，国际传统汽车制造商虽然短期内依然依靠燃油车赚取高额利润，但利润收窄的趋势已经显现。与此同时，多数新锐新能源汽车品牌仍处于投入期，研发投入尚未形成收益。对此，张永伟认为，我国越来越多的新能源智能企业正在跨越盈利拐点，预计几年之后，整体新能源汽车产业将进入盈利周期。

在路特斯集团首席执行官冯擎峰看来，当前车企在造车方面“三不缺”：即不缺动力技术、不缺续航能力强的产品、不缺操控优秀的车型。然而，能够集合这三者优势的产品却相对匮乏。他强调，电动化带来的最大挑战之一是增加车辆重量，这不仅提高了能耗，还增加了操控难度和安全隐患。因此，如何在电动化的同时保持车辆的轻量化和操控性，成为汽车行业亟须解决的问题。

而新能源汽车在快速发展的同时，也带来了全球汽车产业链、供应链的分工与生态重构。“要想构建健康可持续发展的新能源汽车生态体系，首先要从国内生态、国际生态两个维度考虑，形成开放合作的产业生态圈。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬说。

对此，岚图汽车CEO卢放认为，构建全球新能源汽车合作生态，推动汽车产业经济、社会和环境的健康可持续发展是大势所趋。“电动化、网联化、智能化已经成为汽车产业转型升级的必然趋势，尽管有部分国家及地区出台了保护政策，但从长期来看，无法改变这一趋势，我们必须抓住战略窗口期，顺势而为，引领发展。”