极目新闻记者 丁鹏
近日,南京一头野猪误入铁路线后与列车碰撞,一名机械师下车处置时不幸被邻线列车碰撞后身亡,10月31日,极目新闻记者实探事故现场发现,野猪与列车发生碰撞的地点在超20米高的铁路高架桥上。
野猪与火车发生碰撞的高架桥相撞点附近
10月29日,南京南站官方微博发通报称,27日傍晚,一头野猪侵入仙宁线南京南站至紫金山东站间的高铁联络线,与D5515次动车相撞,引发设备故障停车,途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置故障过程中,被邻线限速通过的列车碰撞,经抢救无效不幸身亡。
据中国经营报消息,事故发生时间为27日傍晚5时08分左右,一辆动车行驶至紫金山东站至南京南宁安场间上行线K304+838m处时,司机感觉到列车撞击到异物(野猪),最后停至K305+407m处。
撞击点前后均为高架桥
10月31日下午,极目新闻记者在仙宁线距南京南站约6公里处的一处院落内,发现了公示牌里程为仙宁线K304+829米的铁路高架桥墩,上方就是高架桥,此处离27日动车与野猪发生碰撞的位置仅9米。
动车与野猪发生碰撞的位置就在这两座桥墩之间
记者在现场看到,该处高架桥为仙宁线秦淮河特大桥,目测离地高度超20米,野猪不可能在此处进入铁道内。仙宁线在南京市区内的部分不是高架,沿线两侧基本为居民区或工厂;仙宁线靠近紫金山东站的路段,距南京野猪主要栖息地之一紫金山直线距离约2公里,中间有小区和工厂等人员密集区。
紫金山东站距离南京野猪主要栖息地最近直线距离约有2公里
极目新闻记者在仙宁线沿途走访时还发现,铁路两侧都设置有防护栏和缓冲区,防护栏底部为高约2米的水泥防护栏,上面还有高度超30厘米的铁蒺藜。目测每根水泥柱粗约5厘米,水泥柱间隙约10厘米,比较牢固。记者随机在距离不等的多处防护栏处实探,均未发现有损坏迹象。
仙宁线沿途两侧的防护栏
那么,出现在铁路高架桥上的野猪到底从何而来?极目新闻记者先后拨打事发地公示牌上的南京南站和工务调度电话,对方均表示不了解此事。
针对此事,一位长期监管铁路安全的人士指出,高铁线路都是封闭线路,同时也部署了防异物侵线设备,野猪进入高铁正线,说明该段线路的防护系统出现了漏洞。
(图片均由记者丁鹏摄)
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