【环球时报驻德国特约记者 青木】“全球最大的汽车公司、德国工业的心脏、德国工程的象征——大众汽车现在面临历史性裁员!”据德国《图片报》29日报道,大众汽车集团劳资委员会28日在下萨克森州沃尔夫斯堡举行的员工信息发布会上宣布,大众汽车计划关闭至少3家工厂并裁员数万人,工资也将被削减18%。
9月,大众就宣布可能将关闭工厂和裁员,并考虑结束一项持续30年的就业保护协议,该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员。公司管理层写信给员工称:“我们的生产成本太高了。每辆车的成本明显高于竞争对手。”
据德新社报道,几周来,大众汽车和劳资委员会一直在努力解决可能的工厂关闭和裁员问题。劳资委员会称,具体计划现已提上日程。“董事会希望关闭至少3家大众汽车在德国的工厂。”该委员会主席丹妮拉·卡瓦洛28日表示。她补充说,其余工厂也应该缩小规模,公司现已将这些计划告知员工。“所有德国大众工厂都受到这些计划的影响。”卡瓦洛说,“没有人是安全的!”劳资委员会称,数以万计的工作岗位面临失业的风险。
德新社称,大众汽车在德国雇用大约12万人,约半数在沃尔夫斯堡的总部和主工厂工作。大众汽车在德国现有10家工厂,其中6家在下萨克森州,3家在萨克森州,一家在黑森州。劳资委员会提到,位于下萨克森州奥斯纳布吕克的大众工厂最有风险,其刚刚失去了大众集团旗下保时捷汽车公司的一张订单。
《图片报》称,董事会正在内部开会,外部却充满了愤怒:大众工人28日在工厂抗议这家德国汽车巨头的紧缩浪潮。横幅上写着:“我们的要求是合理、公平的!”大众汽车员工还宣布将进行激烈的抵抗,直至占领工厂。
德国媒体大多认为大众此次举动是“无奈之举”。《莱比锡人民报》评论称:“大众好比一栋大房子,房子中有许多附属建筑物可以支撑收入来源,只要中国市场蓬勃发展,集团子公司奥迪凭借其高端战略赚得盆满钵满,保时捷仍保持着销量纪录,就足以让它忽略旧房间的翻新需求。”
《明星》周刊称,大众汽车的人员结构长期臃肿,员工已经在此工作了几十年,且拥有高于平均水平的工资。坚决反对变革看起来是种自我保护,但实际上只是推迟了早就应该发生的事:车企膨胀的人员结构必须终结。
《图片报》透露,德国总理朔尔茨28日已介入。朔尔茨指出,纠正过去的错误不应以牺牲劳动力为代价,呼吁“保留和保障就业”。下萨克森州基民盟领导人塞巴斯蒂安·莱希纳要求:“朔尔茨必须把大众汽车和汽车工业作为工业峰会议程的主要议题。拯救德国作为汽车生产地是当务之急。”德国执政党之一的自民党议会党团领袖克里斯蒂安·杜尔批评称,大众汽车的问题更多地与“来自基民盟的欧盟委员会主席冯德莱恩”有关:“燃油车禁令和不切实际的车辆限制应尽快完全废除。”
董事会和工会的下一次会议计划于30日举行,届时大众公司集体谈判协议将进行第二轮谈判。《图片报》分析称,达成协议将很难。董事会希望减薪10%,劳资委员会则要求加薪7%。
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