温州一家人的铁路情缘

曾经困于“水路一条”的温州人，对改善交通始终怀有特殊的情结。合资建铁路，最早可以追溯到温州的第一条铁路——金温铁路。一起来认识温州的铁路一家人。

在“印象金温”铁路文化基地里，展板上的每一张老照片，年逾九旬的俞永辉都如数家珍。他记得，早在1958年，金温铁路就列入了“二五”计划，但因种种原因，温州人的“铁路梦”一度搁浅。

金温铁路温州段原总工程师 俞永辉：心里焦急，温州到丽水要过个夜，在第二天再乘火车到杭州。温州人走不出去，温州人想改变自己的命运，他觉得他只有出去。所以说，对铁路、对交通特别地渴望。

俞永辉回忆，1984年，温州被列入全国进一步对外开放的14个沿海城市，金温铁路再度提上日程。为了筹集建设资金，温州派代表团远赴香港，但投资金额大、见效慢，一直争取不下来。经过多次拜访，温州籍的南怀瑾被说动了，在他的多方奔走和亲自推动下，才解决了资金难题。

金温铁路温州段原总工程师 俞永辉：他是我们温州人，温州是他的家乡，支援家乡建设他要尽一份力量，心里满载着巨大的爱国心。

眼前这张单据，记录了1992年南怀瑾向浙江金温铁道开发有限公司注入的资金。当时双方合资协议都还没签订，但为了保证铁路准时开工，南怀瑾让香港公司将1000万美元先汇给了温州，开创了我国引进外资建设地方铁路的先河。

1992年底，金温铁路开工。尽管已经到退休年龄，俞永辉还是挑起了建设铁路的担子，成为温州段的总工程师。他的“总工日记”记录着铁路建设的点点滴滴。当时，金温铁路要贯穿浙西南山区，但全线四分之一都是软土地质。

金温铁路温州段原总工程师 俞永辉：软土地质，土话说好比是一块豆腐，我们要把豆腐里面的水排出去，铁路负载大，对桥梁的基础要求特别高特别高！因为我们没有经验，我们都是白手起家，我们花的代价要比其他人要大，住在工地，睡在工地。

经过施工人员近8年拼搏，1998年6月11日，金温铁路全线建成通车，温州结束了不通铁路的历史。此后的20多年里，甬台温、金丽温等铁路相继通车，从温州到杭州坐火车，也从8小时缩短到4小时，再到2小时。在此期间，俞永辉的大儿子俞红光，来到金温铁路西货场，负责“瓯渝班列”的规划运输组织；小儿子俞红亮，参与了全国首条民资参股的城市轨道交通——温州市域铁路S1线的建设。铁路一家人，见证了历史变迁，也期待着杭温高铁开启的新未来。

金温铁道公司温州西站原办公室主任 俞红光：欢欣鼓舞，这个心情是难以表达，温州到杭州才1个小时了，包括人员的交流，信息的传递，还有沿线风景旅游，这是一系列的促进和发展，这个是一个质的变化。

终审：王霁月

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编辑：张歆宜