西部陆海新通道,由重庆起始,跨越山海,通达全球120多个国家和地区。5年来,新通道目的地从166个港口拓展到523个港口,也就是平均5天拓展一个新站点。
在重庆铁路口岸中铁联集重庆中心站,一辆来自老挝的列车抵达站点,现场工作人员正在装卸车上的生活用品、食品原料等货物。记者了解到,今年以来,西部陆海新通道的列车发运量明显增加。
重庆铁路物流中心团结村营业室货运负责人 刘育山:今年六七月份车站发送的西部陆海新通道发运的班列48列,较去年同期增长60%。这部分班列超过80%通过铁海联运的方式发往世界各地。
而在车站一旁的仓库里,货运代理公司的工作人员正在清点进口的商品。工作人员表示,公司过去代理货运的产品主要是来自老挝的木薯粉,但随着西部陆海新通道上的新站点陆续开通,业务有了更多拓展。
某国际货物运输代理有限公司产品经理 郑铭野:上个月开通了一个泰国的站点,最近有家具和柠檬的出口商,对新的站点有需求,也对我们进行了咨询订舱服务,新站点时效较以前节约了10天左右,也为客户节约了近万元的成本。
2019年8月,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》,标志着通道建设从地方探索上升为国家战略。5年来,西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车3种物流组织方式,班列开行总量超3万列。目的地从71个国家和地区的166个港口,拓展到124个国家和地区的523个港口,也就是平均5天拓展一个新站点。
陆海新通道运营有限公司副总经理 刘义真:目前运输货值超过了232亿元,同比增加89%。笔记本电脑、通用机械、海产品等越来越多的高附加值货物,通过通道实现内外双循环。铬矿进口转关、中老泰马全程铁路联运、铁江海联运多次进口转关等创新举措,极大地提升了货物的运转效率,有力促进了贸易的高质量发展。
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