中日友好标志性合作结束，日本加紧对华围堵，中日来到十字路口

中日友好标志性合作结束，日本加紧对华围堵，中日关系已经来到十字路口。中日友好标志性合作项目宣告结束，这背后传递出怎样的敏感信号？日本最近对华政策转向明显，从哪些细节能看出中日关系的变化？日本的战略意图又是什么呢？

据日本共同社7月23日的报道，日本制铁公司将手中价值数亿美元的宝钢日铁汽车板有限公司股票卖给了中国宝山钢铁公司，从此退出了和宝钢之间的合资业务。在此之后，日本制铁将把大部分的业务集中在美国和印度，在中国大陆只保留约30%的产能，钢材年产量只剩下大约100万吨。

至于日本制铁为何会退出与宝钢的合资企业，比较统一的说法是该企业的主要客户是在中国经营的日本车企。但是最近日系车辆在华销量暴跌，其中丰田汽车销量下滑12.9%，而这已经是丰田汽车在华销量连续5个月同比下滑。本田汽车的销量更是减少同比下降了39%，同样也是连续五个月下滑，日产汽车的在华销量则是同比减少了23.6%。

在这种情况下，日本制铁对于合资企业未来的销量并不看好，因此选择了撤股这条路。而且该企业在2004年7月30日成立之后，双方约定了为期20年的合资期限，正好该期限将于下周到期，于是日本方面正好选择“借坡下驴”。

但是事情的背后，可能并不止这么简单。日本制铁和宝钢的合作可以追溯至上世纪70年代。宝山钢铁厂在初建的时候，日本制铁提供了一部分技术支援。当时正值中日两国签订和平友好条约期间，因此双方的合作也被看作是中日友好的标志性事件。

而这次日本制铁的退出，也被外界解读为日本对华政策的转向。但是结合日本制铁的另一项收购案，可能就会发现事情并不是那么简单。

自从2022年开始，日本制铁就在着手收购美国钢铁，在今年4月，事情取得了突破性进展，美国钢铁公司在股东大会上通过了日本制铁的收购案，但是该项目的进展却卡在了审查这个门槛上，理由则还是老掉牙的“国家安全”。

当时美国参议院银行委员会主席布朗给拜登写了一封信，以日本制铁与中国的钢铁行业关系密切为由反对其收购美国钢铁的收购案，并且敦促美国相关部门彻底审查日本制铁和中国钢铁行业的联系，并且发出威胁称，如果不这么做的话，那么这次收购可能会给美国国家和经济安全带来危险。

当然日本方面不会承认是由于美国的压力才和中国企业进行切割，但是从日本近期的一些行动来看，日本对华政策的转向还是相当明显。

在7月18日，日本海上保安厅与台湾的海巡部门在日本千叶县附近海域进行了联合演习。这次演习也是在1972年日本和台湾“断交”之后首次进行的联合演习，因此这次演习很能体现日本现在的外交方向。

日本官房长官林芳正在回答记者相关问题时表示，日本和台湾具有相似的价值观以及密切的经济联系，两国之间的合作也不针对包括中国在内的第三国。

日本一方面切断两国企业之间维持了近50年的合作关系，一方面又重启了和台湾方面中断了近50年的联合演习。两厢一对比，日本的想法昭然若揭。

对于日本的这一行为，外交部发言人林剑在记者会上再次对日本发出了警告，强调日本不止一次承诺过不搞“两个中国”或者“一中一台”，并要求日本立刻纠正错误，在台海和南海问题上谨言慎行，不要给台海和平稳定和中日关系制造干扰。

林剑之所以在回答日台问题时提到南海，是因为不久之前日本和菲律宾签署了《相互准入协议》，允许两国军队进入对方国家进行联合军事训练。

而且如果在地图上把日本、中国台湾地区和菲律宾之间用线连起来的话，很直观地就能看到这条线和“第一岛链”几乎重合，也意味着在亚太，日本的外交战略和美国的外交政策也是高度重合的。