观察|“靠泊”天津的这场盛会，缘何如此引人瞩目？

今天，又一场事关重要产业的盛事，在天津开幕——2024天津国际航运产业博览会，在国家会展中心（天津）正式举行。

去年，天津成功举办了首届天津国际航运产业博览会，今年的航运展与中国航海日活动周同期举办，这场展览旨在打造全国乃至世界最具规模、最富影响力的航运盛会和国际合作交流平台，吸引着业界眼球。

为何这样的航运盛事连续两年落户天津？这座城市的航运业有何禀赋？这场航运展中，又有哪些值得关注的亮点？

连续两年举办航运大展

航运盛事，为何花落这座城市？

大展开幕之际，我们先让视角来到位于渤海湾畔的天津港，来看一小颗车厘子的故事——今年春节期间，这里开通了天津港—智利车厘子直航快线，8300余吨智利车厘子通过海运直达天津港，5小时内覆盖运输到京津冀主要果蔬市场，从此，京津冀及北方市场迎来了更新鲜、更便宜的车厘子。

这样一个“甜甜的”小例子，是天津港之于天津、之于京津冀所扮演角色的缩影，也是航运业之于经济发展和民生的缩影。如今的天津港，与全球180多个国家的500多个港口保持贸易往来，每月航班550余班。今年上半年，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标准箱，同比增长4.6%。同样在今年上半年，天津港集装箱海铁联运量完成69.1万标准箱，同比增长21.8%，位居全国第三，刷新历史同期最高纪录。

作为京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口和服务全面对外开放的国际枢纽港，天津港宛如定海神针般交出的稳健成绩单，是天津航运产业兴盛的映照，也是眼下这场国际航运产业博览会在津举办的“底气”之一。

港以航运而兴，城亦常以航运为凭。一场规模盛大的航运展之所以连续两年在天津举办，是因为天津是中国北方最大沿海开放城市，位于共建“一带一路”的海陆交汇点，地处中蒙俄经济走廊东部起点，是新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点，作为海运枢纽的地理条件优越。

独特而深厚的行业优势，正在天津航运业俯拾可见。航运业一个常识是，货源经济价值会直接影响着港口城市能否吸引船公司布局运力，也影响着港口枢纽的长期发展水平。在天津，优势明显的高附加值转运货物，不一而足。去年1—11月，天津口岸平行进口汽车累计达3.34万辆，占全国进口总量八成以上；在冻品大宗交易市场，天津口岸是中国重要的肉类进口口岸和北方的进口肉类产品贸易集散中心，每年进口量约占全国的三分之一。

如今的天津，聚集着众多知名海运企业。包括丹麦马士基集团、法国达飞海运集团、中国台湾地区的长荣海运在内，世界排名前20的海运公司中约有17家在天津设有分支机构。2023年，天津新注册航运服务类企业超过1000家，同比增长13.5%。

今日，400余家国内外航运领域龙头企业、上市公司、知名港口、专业机构汇集于这座城市，在天津国际航运产业博览会上共话行业发展蓝图，这是天津航运业蓬勃发展的凭证，亦是天津航运积极拥抱世界的证明。

这场航运展，产业界在关注什么？

这场国际航运产业博览会“靠泊”天津，给天津和全国的航运产业带来了新的讨论空间和发展机遇。

经济要发展，交通需先行。数据显示，中国连续六年稳居全球货物贸易第一大国，航运业在其中发挥了重要作用。眼前这场以“航通天下 运行未来——畅通国内国际双循环”为主题的本届天津国际航运展，不啻航运产业展示最新成果的一座亮丽舞台。

本次航运展，按专业领域划分为国际港口、国际船东、港航装备、国际货代、航运服务、航运物流、航空货运、航运商旅及港产城融合发展成就等9个主题展区，可谓包罗万象，是对航运产业一次全方位的展示和剖析。

海运关乎交通，又不仅仅只关乎交通一环。交通运输是重要的生产力领域，海运是支撑经济和社会发展的重要基础，也是国际贸易的重要桥梁。本次航运展中，不仅有港口、航运等头部企业参展，还将有金融、物流、商贸、装备制造、文旅等航运产业链上下游企业参展，实现全链条产业对接和成果转化。

在天津，航运的发展与经贸的关系越织越密。据新华·波罗的海国际航运中心发展指数，2023年，天津航运金融指标排名全球第14位、国内第4位、北方首位。今年一季度，天津船舶租赁业务高歌猛进，业务处置规模占全国总量 90%以上，船舶保险保费收入居北方首位、全国第 4 位。今年1—6月，天津东疆船舶租赁业务同比增长25%。

值得注意的是，绿色、智能正成为中国乃至世界航运业的关键词，绿色智慧化转型已成为航运业重大趋势。

在天津港，北疆港区C段智能化集装箱码头已实现百分之百绿电供应，北斗卫星导航系统为无人电动集装箱卡车“指路”。作为天津港的标杆项目，该码头也被称为“智慧零碳”码头，成为全球传统码头智慧化转型升级的典范。

不仅是港口，船只也在向着绿色与智慧迈进。“近年来，航运业使用的新能源绿色船舶越来越多。”中国船级社天津分社副总经理洪波介绍，作为船级社，既要保障船舶安全，同时又要推动船舶的轻量化、绿色化、智能化。

国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号、津港轮36、旋筒帆风力推进系统……此次博览会，像中国船级社这样聚焦智能、绿色主题，携最新的技术成果和服务产品亮相的航运相关企业，不在少数。

中国远洋海运集团、国家能源集团、西门子等世界500强企业19家;中铁特货、中创物流、瓦锡兰等46家外资及上市公司;上海港、浙江海港、新加坡港等10家知名港口企业;中国国际货代协会、天津邮轮游艇协会等18家行业协会……一次航运展，展示的是业界对航运的新思维，也是航运实践的新做法。

面向大海 拥抱未来

近年来，中国交通基础设施不断完善，综合立体交通网总里程超过600万公里，与90多个国家和地区签订了160多个陆海空邮相关协议协定。一个数据或可说明航运业在交通与贸易中发挥的作用——今天，航运业承担了超过八成的全球贸易运输任务。

正因如此，积极发展航运业，是港口城市的重大机遇，天津在这条道路上，步履不停。2023年6月，天津公布《港产城融合发展行动方案》，明确将通过港产城融合发展，不断提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。今年年初，南美到天津的“车厘子快线”直达天津港，完成接卸查验后几小时就抵达京津冀地区各大市场，更是直接实现了市民的“车厘子自由”。“JJJ的新鲜车厘子，直通JJJ（京津冀）餐桌”，港城融合带来的实实在在变化，还在不断丰富……

天津依港而生、因港而兴，港口已深深植入天津城市基因。这座“因港而兴”的城市，如今不仅作为物理意义上的港口，更作为航运产业新动态、新技术发展汇集的“港口”，走到了人们的面前。

津云评论员 沐为