资深机长解读“新航客机颠簸致人伤亡事故”：飞机误入积雨云或浓积云可能性较大

极目新闻记者 丁鹏

据央视新闻消息，当地时间21日下午4时许，新加坡航空公司SQ321航班客机紧急迫降泰国曼谷素万那普机场，造成1人死亡、30人受伤。5月22日，资深机长陈建国告诉极目新闻（报料邮箱：jimu1701@163.com）记者，事发区域处于低纬度地区，在当前季节通常不会形成强烈颠簸的急流带，因此，这架飞机误入积雨云或浓积云的可能性较大。

飞机误入积雨云或浓积云的可能性较大

事发后机舱内视频显示，有食物和餐具散落在飞机过道上。另有视频显示，机舱内氧气面罩脱落，多处有血迹。新加坡航空公司在社交媒体发文表示，事发时机上共有211名乘客和18名机组人员。

事发后机舱内视频截图

据央视新闻报道，根据此前的数据记录，该航班原本执飞的是从英国希斯罗机场至新加坡樟宜机场的飞行任务，但最终因故迫降在泰国曼谷的素万那普机场。根据相关客机网站Planespotters的历史记录，涉事客机为一架波音777-300型客机，机龄16年，于2008年2月交付给新加坡航空。

5月22日，资深机长陈建国向极目新闻记者介绍，飞机强烈的颠簸通常会出现在进入和离开高空急流带以及积雨云、浓积云周围时，还有一种情况是遭遇其它飞机尾流，但这种情况已被航空公司排除。

事发区域处于低纬度地区，当前季节通常不会形成强烈颠簸的急流带，所以这种急流引起晴空颠簸的可能性很小。而事发区域3小时之后的气象雷达图显示，该区域存在大范围天气现象。根据当前季节的天气特点，事发区域有大范围积雨云和浓积云的可能性非常大。因此，这架飞机误入积雨云或浓积云的可能性较大。

长途飞行时非必要不解开安全带

飞机颠簸为什么会发生严重的伤亡事故？陈建国表示，据最新的报道显示，遇难者为73岁的英国男子，可能是事故引发心脏骤停。他认为，飞机遭遇突发的颠簸，客舱人员和乘客可能没有准备，有乘客没有及时系上安全带。此外，飞机是从伦敦飞新加坡，距离落地大约还有2个多小时，经过12小时的飞行，大部分人都很疲惫，很多人也可能都会去上洗手间，解开安全带活动活动手脚。

“非必要的情况下，不要解开安全带。”陈建国建议，虽然长途旅行确实有活动腿脚的需求和必要，但应尽量选择安全的时候，比如在晴空万里，飞机也没有明显颠簸的情况下起身活动一下。不要选择机舱外有云或有颠簸的时候解开安全带，即使安全带指示灯熄灭，也不要轻易解开安全带。

据海客新闻消息，机上一名乘客接受媒体采访时也表示，事发时安全带指示灯亮起，他迅速系上了安全带，突然飞机急速下坠，着陆后，他回头看才发现事情的严重性，一名女子头部有很深的伤口，有很多人受伤。他认为，这是一次反常事件，绝对能体现一直系着安全带的重要性，任何系了安全带的人都不会受伤，受伤的人没有系安全带。

强烈颠簸导致旅客受伤死亡和客机机型有关吗？陈建国认为，遭遇这样的颠簸，基本和机型无关，和飞机老旧程度也关系不大，主要与雷达和飞行员决策有关，因此，系好安全带非常重要。