旅客拒开手机飞行模式，会导致飞机拒载或返航吗？业内人士：若引发“机闹”则可能

据网友爆料，4月28日，从四川成都飞往吉林长春的EU2703次航班上，疑因有旅客手机未开飞行模式，导致飞机在开出后返航。

对此，航班运营公司成都航空一名工作人员告诉红星新闻，该次航班并未返航，只是延误后抵达了目的地。另据极目新闻报道，航班经停地威海市的公安部门表示，当天确有一航班机上人员因有乘客不开手机飞行模式报警。

同时，行业人士告诉红星新闻，若因拒开手机飞行模式引发“机闹”，飞机的确可能因此延误甚至返航，相关乘客也可能被拒载，但这样的现象在现实中并不多见。

乘客手机拒开飞行模式致返航？

航空公司人士：延误抵达，并未返航

红星新闻查询航旅纵横APP看到，EU2703次航班系成都航空公司运营，从成都天府机场飞往长春龙嘉国际机场的航班，期间经停威海大水泊机场，全程飞行时长约5小时35分，机型为空客320（中）。

▲网传视频截图

对于网友反映该次航班“返航”的问题，红星新闻致电长春龙嘉国际机场，一名客服人员表示，该架次航班于当天下午14:35抵达机场，比计划到达时间13:45延误了约50分钟。至于具体延误原因，该客服称并不知情。不过该客服表示，机场方面暂未收到有航班因机上乘客手机未开飞行模式而返航的信息。

另据成都航空公司一名内部人士透露，据其所知，该次航班并非网传的返航，而是延误后飞抵了目的地。

同时红星新闻也多次致电成都航空公司客服热线，但电话始终未被接通。

另据极目新闻报道，威海市公安局机场分局指挥中心和威海市公安局机场分局候机楼派出所表示，当天确有一航班机上人员因有乘客不开手机飞行模式报警。接警后，有民警到达现场处置。

拒开飞行模式会被拒载吗？

业内人士：或影响机上通讯，若有“机闹”或被拒载

乘坐飞机时将手机调至飞行模式，是否是民航强制规定？对此长春龙嘉国际机场、天府国际机场两地客服均指出，建议旅客在飞机起飞前将手机调至飞行模式，但是否为强制规定以及会采取怎样的措施，每个航空公司的规定都有所不同。

红星新闻注意到，我国《民用航空法》第八十八条规定：任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍民用航空无线电专用频率的正常使用。

▲资料图

而根据成都航空2018年发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》要求，从2018年1月21日起，搭乘成航承运航班的旅客，可在飞行过程中使用手机、平板电脑、笔记本电脑等便携式电子设备(PED)。旅客在空中使用手机时，需设置为“飞行模式”。

至于是否为机上强制要求，红星新闻以市民身份咨询了民航西南空管局。一名接线的工作人员指出：“一般机上会提醒和建议，但不会强制要求旅客将手机调整为飞行模式。”这名工作人员解释，目前手机是否调整为飞行模式，实际对飞机的正常影响很小，几乎不会对飞行安全带来严重后果。

“手机信号在一定程度上或对飞机的通讯设备存在干扰，就好比在收音机旁接电话，收音机会传来干扰声一样。”某航空公司机组组长向红星新闻解释，由于手机在开机状态尤其是通话中会产生相应电磁波，而飞机上的通讯设备采用甚高频无线电波接收信号，就可能因此受到电磁波干扰。

该机组组长表示，飞机地面滑行、起飞和降落前的10分钟是飞行安全的关键阶段，按规定会要求旅客将手机调至关机或飞行状态。他进一步解释，若机上设备受到干扰，就可能导致机组人员对地面发送的指令产生误听、未听，或错过，从而可能带来严重飞行安全隐患。

至于飞机是否会因乘客手机未调至飞行模式而返航或拒绝起飞，这名机组组长指出，类似情况发生的极少，且每个航空公司的规定有所不同：“如果机长判断飞机飞行前机上设备正常，通常都会顺利起飞，我们主观上并不希望飞机延误或返航。”

但他同时指出，若乘客因手机是否调整为飞行模式等问题，与机组成员或其他乘客产生较大冲突或恶意引发矛盾，那么飞机也会因“机闹”引发的安全风险延迟起飞甚至返航。

红星新闻记者 杨雨奇