张勇：携手共建蓝色经济产业链供应链

2024年3月30日，由中国（海南）改革发展研究院、中国海洋发展基金会、中国日报社、印尼战略与国际问题研究中心、马来西亚亚太“一带一路”共策会主办、海南自由贸易港研究院承办的“共筑蓝色经济伙伴关系——2024 RCEP区域海洋经济青年对话”在海口举行。

在“构建区域蓝色经济产业链供应链”分议题研讨中，中远海运集团副总经理张勇就当前RCEP区域面对的共同挑战、共同责任，提出了构建区域蓝色经济产业链供应链，着力打造开放经济、数字经济、绿色经济、航运经济、包容经济等“五个经济”，推动区域可持续发展的构想和建议。

《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）自2022年生效实施以来，催生了全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区。张勇表示，RCEP成员的发展与海洋息息相关，与蓝色经济密不可分。今年是RCEP生效实施的第三年，也是和平共处五项原则发表70周年，值此时机，携手共建区域蓝色经济产业链供应链，共创区域可持续发展的美好明天，适逢其时、意义重大。为此，他建议打造“五个经济”。

海洋具有天然的跨界属性。张勇表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，要着力打造开放经济。加强蓝色经济合作，必须秉承开放理念，持续推动蓝色经济领域全方位的国际交流与合作，建立绿色、畅通、安全、高效的海上要素交流体系，加强成员国之间的战略对接和政策沟通，坚持结构性改革和对外开放，减少不必要的贸易投资壁垒，推动区域产业链供应链的技术创新，互惠互利，合作共赢，通过开放释放红利，促进形成高水平国际分工合作。

数字经济是RCEP的重点合作领域，代表未来和方向，能显著提升产业链供应链的效率。张勇表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，要着力打造数字经济。中远海运集团通过大数据、物联网、人工智能、区块链等新技术应用，根据客户需求推出定制化、个性化解决方案。与海产品、热带水果等相关的智能冷箱平台，已对运营的7.9万个冷箱实现全面实时感知、实时控制，总覆盖率达到57%，为客户提供全程可视可控、冷链自主管理的数智化解决方案。中远海运发起成立的全球航运商业网络（GSBN），实现了涵盖集装箱、大宗散货、原油、件杂货等主要货种的区块链电子提单的签发，促进了贸易、物流、金融的深度融合。截至今年3月，参与合作方达30家，区块链提单已签发超15万票。GSBN荣获2023年全球数字贸易博览会先锋奖金奖。

张勇表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，要着力打造绿色经济。要坚持可持续发展战略，促进人与自然和谐共生。一方面着重开发海洋蕴藏的“绿色”生物资源和潜在能源，例如海上风电、潮汐能利用等，发展相关“绿色”产业，另一方面要提高产业链供应链的“绿色”属性，降低温室气体排放，加强海洋生态环境保护。

“为贯彻国家‘双碳’目标部署，更好响应国际海事组织提出的‘全球航运业2050年前后实现温室气体净零排放’目标，中远海运积极行动，加快布局清洁能源产业。合作建设全球首个涵盖研发、生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目。” 张勇介绍说，中远海运集团加快建设低碳船队，并推进新建船舶应用电力、混合动力和清洁能源。自主设计、建造运营的12艘2.4万标准箱甲醇双燃料动力集装箱船，在全部投入亚欧航线后，预计每年将减少130万吨碳排放。与此同时，中远海运实现了国内控股码头集装箱泊位岸电全覆盖，累计188艘船舶完成岸电改造，每年减少二氧化碳排放近10万吨。天津港第二集装箱码头建成全球首个零碳码头，在海南博鳌东屿岛打造零碳示范区。

据了解，中远海运积极践行企业社会责任，连续两年荣登《财富》中国ESG影响力榜单。由于对保护海洋环境和海洋生物的全力支持，中远海运还获得美国国家海洋和大气管理局授予的最高奖项——“蓝宝石奖”。

张勇表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，还要着力打造航运经济。核心是加快建设第五代国际航运枢纽港，在区域内建设若干以数字智能和绿色低碳为标志、以新质生产力为支撑、以自由贸易港（区）为依托的关键基础设施和具有系统重要性的跨区域经济地理枢纽。他表示，当前已经历了第一代、第二代、第三代、第四代港口。未来的第五代港口最突出的特点就是以港口为核心枢纽，构建端到端的“航运+港口+物流”立体互联互通和新型港航贸一体化生态圈。

航运与经贸发展、地区繁荣相辅相成。张勇表示，过去二十年，东亚集装箱货物海运出口量由3670万标箱增长至近1.2亿标箱，占全球的份额由50%攀升至60%，其中，区域内贸易箱量占全球的份额由21%提升至32%。亚洲的世界工厂地位稳步发展，区域内产业链供应链通过港口联系日趋紧密。未来伴随关税减让和贸易便利化等政策红利释放，RCEP区域内经济活力将进一步增强，对供应链的敏捷、韧性也将提出更高的要求。因此，构建区域蓝色经济产业链供应链，应乘势而上，抓住世界航运重心东移的契机，稳步推动中国－东盟港口联盟，不断提升区域航运经济的规模和效益，并带动船舶工业、海工装备业和海洋旅游业等相关海洋产业的发展。

“RCEP各成员国国情、经济发展水平不同，构建蓝色经济产业链供应链，应以更加包容的姿态促进行业变革与创新。” 张勇最后表示，构建区域蓝色经济产业链供应链，还要着力打造包容经济。近年来，中远海运积极探索持续且包容的航运业发展之路。在遵守国际航运规则、强化合规建设的同时，积极参与全球航运治理，共同维护公平公正的竞争秩序。

“站在RCEP实施三年的新起点上，中远海运将锚定世界一流航运科技企业愿景，全力布局绿色低碳和数字智能两个新赛道，大力发展全球数字化供应链、绿色低碳智能船舶研制、船用新能源、智能航运产业四个战略性新兴产业，加快实现韧性航运、绿色航运、低碳航运、智能航运、包容航运‘五个航运’的战略目标，努力建设“丝路海运”港航贸一体化发展先行样板。” 张勇表示，中远海运有信心、有决心争当第五代国际航运枢纽港的建设者、示范者、创新者、赋能者，不断释放航运科技新质生产力，共筑蓝色经济伙伴关系，积极响应中国－东盟蓝色经济一体化，共创区域可持续发展的美好明天，贡献航运力量。

本次以“共筑蓝色经济伙伴关系”为主题的2024RCEP区域海洋经济青年对话会围绕“构建区域蓝色经济产业链供应链”“中国-东盟海洋牧场建设”“中国-东盟海洋物流发展趋势与港口合作”“构建中国-东盟蓝色伙伴关系中的海南自由贸易港”等议题进行对话，来自国家部委、相关省份、高校与研究机构、涉海企业以及多国涉海政府机构、智库、企业等代表参加了交流。