千名“勇士”雪夜逆行，武汉地铁今晨准时开班，他们是幕后英雄

极目新闻首席记者 潘锡珩

通讯员 李丹 产启斗

2月3日晚至4日，武汉全城风雪不停，人们纷纷躲避在家中御寒，然而有这样一群人，雪夜逆行在天寒地冻的室外，为全力保障城市骨干交通畅通，武汉地铁数千名专业技术人员紧盯行车关键部位，做好道岔设备维护，保障运营安全平稳，正是有了这些勇士在雪夜的默默奉献，4日清晨6时，武汉轨道交通全线网准时开班运营，因道路结冰无法开私家车上班的市民，得以乘坐地铁准时赶赴各自岗位。

“径河8组道岔各扳动一个来回。”2月4日凌晨4时，在东西湖区1号线径河站，信号工班负责人管志鹏对车站8组折返道岔进行状态测试，确认正常后，擦去眉毛和帽檐上的冰凝，一颗悬着的心才放下来。

地铁道岔的稳定，关系着行车的安全平稳。武汉轨道交通486公里线网，各类折返道岔数量约1600组。在其中，位于露天区域的304组道岔尤其关键，雨雪冰冻天气，道岔内部容易形成积雪、覆冰，一旦动作无法到位，行车指示信号将失去表示，造成列车无法通行。

4日凌晨1时，管志鹏和吕则晰、齐煌等维修技术人员紧急申请临时作业点进入位于1号线径河站的露天折返区间，对8组道岔进行紧急维修保养，他们利用工兵铲清除尖轨与基本轨间的积雪和冰块、用毛刷对滑床板等处涂抹防冻油，并做到每隔十分钟来回扳动一次。管志鹏介绍说，连日低温冻雨，道岔融雪装置单日连续工作时长接近20小时，受当晚暴雪天气影响，动作杆件出现难以清除的覆冰，必须采取紧急除冰维护和涂抹润滑油作业。管志鹏将脸贴近轨面：“这三角铁下方的动作杆件有覆冰！”现场所有人员顾不上雪籽冰碴打到脸上的疼痛、高强度作业后全身出汗的难受，快速完成杆件排查维护。极端天气道岔杆件下方出现覆薄冰现象，为管志鹏入职8年来第一次遇见。

除高架线路及折返区间外，车辆段场的出入段线也是保障行车的关键部位。位于武汉市远郊的多个车辆段场受大雪侵袭，出现结冰情况。

凌晨时分，位于青山的5号线工人村车辆段，信号工班长何博带领班组成员，联合线路、通信等专业人员，用铁锹、竹扫帚清除道岔重点部位积雪，用工兵铲清除尖轨与基本轨间隙等部位冰渣，用毛刷对动作杆件涂抹润滑油。“由于5号线是全自动运行线路，我们与调度、车辆等多专业联合制定预案，列出早间出段前往正线的9组道岔进行重点维护。”何博说，现场维护工作做到精准确定道岔点位、实现精准分区停电，加之多专业联合作业，检修效率和检修质量得到了明显提升。

清晨4时出车时间段内，何博等人顾不上更换湿透的衣服，带着抢修工器具守护在现场，如出现突发状况可第一时间进行处置。

4日凌晨，武汉地铁近500名信号、线路专业人员紧急行动，逆行至高架线路区间、车辆段、停车场，对304组露天部位重点道岔进行探查检修，对95组装有融雪装置的关键道岔逐一进行功能检测；运营结束后天窗点内提高扳动检测频次，运营时段技术人员“拎包”全过程值守，多措并举守护行车安全。

正是有了这些勇士在雪夜的默默奉献，4日清晨6时，武汉轨道交通全线网准时开班运营，出入口正常开放。因道路结冰无法开私家车上班的市民，得以乘坐地铁准时赶赴各自岗位。

（来源：极目新闻）

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