湖北荆州至四川成都铁水联运“长江班列”首发，运输时间由10天缩短为3天

极目新闻记者 张秀娟

通讯员 金亮

12月10日14时58分，由湖北荆州开往四川成都的翻坝货运“长江班列”从荆州港盐卡港区首发。该趟班列满载着叶蜡石，经铁路直达四川，运输时间将由原来的长江水运约10天缩短为3天。

翻坝货运“长江班列”首发仪式（通讯员供图）

当日上午10时，满载着钛白粉、玻璃纤维等物资的对向列车也从成都驶往荆州。

极目新闻记者了解到，目前通行长江航道的所有上下游货物，都要经过长江三峡枢纽翻坝而过。长江三峡枢纽投运20年来，过闸运量快速增长，2022年三峡枢纽过闸运量已达设计限值1.6亿吨，船舶待闸时间从2011年的17个小时增加至2022年的223个小时，处于高负荷运行状态。蜀道集团副总经理杨如刚表示，三峡枢纽双向过闸平均时间已从2011年的0.7天增加至2022年的9.3天。目前，待闸货物量还在逐年增加，三峡翻坝已经成为长江货运需要破解的一项难题。

据介绍，为有效减轻长江三峡枢纽过闸负荷，更好融入长江经济带发展战略，湖北港口集团与四川蜀道投资集团合作，双向对开翻坝货运“长江班列”，实现两地物流运输双向直达直通。

“荆州港盐卡港区处于万里长江的黄金分割点，距离上海1500公里，距离重庆800公里，下游的船舶到荆州港盐卡港区后进行水铁中转，转铁路运输到达川渝地区。”湖北港口集团所属荆州港务集团有限公司有关负责人表示，“长江班列”的开通，可最大化发挥水路的运价优势、铁路的运效优势，达到综合成本的降本增效。同时，也将进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”，推动区域经济协同发展，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。

根据安排，荆州——成都“长江班列”初期计划每周开行2列，后期1日1列，货源以荆州本地货源为主。两地将逐步拓展更多的新货源搭上“长江班列”直达西部地区。预计到2030年，对三峡枢纽通航运量缺口分流将超过1500万吨。未来，两地将加强在汽车、白色家电等产业上的互动，深挖区域潜力。

（来源：极目新闻）

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