通车十年 墨脱公路开启新一轮提质升级
2013年10月31日，全长117公里的墨脱公路通车，连通了林芝市的波密县和墨脱县。从1961年到2023年，墨脱公路经历了多个阶段的建设，墨脱正在形成立体环线交通网络。公路一通天地宽。通车十年，墨脱县迎来了跨越式发展，墨脱公路的修成，有效促进了当地特色农牧业、旅游、商业等长足发展，全面带动百姓增收致富。
通车十年 墨脱公路开启新一轮提质升级
墨脱位于雅鲁藏布大峡谷，这里气候特殊、地质条件复杂，容易发生山体崩塌、滑坡以及泥石流等地质灾害。因此，2013年墨脱公路建成时，通车时间只有8到9个月。2017年到2020年，国家投资近12亿元，对国道559线波密至墨脱公路进行整治改建，全线硬化并增设交通安全设施，全年通车时间延长至11个月；今年10月20日，西藏专项启动了墨脱公路提质改造工程，包括沿线的14座钢桁架桥改造成混凝土桥梁，拓宽8处回头弯曲线。最新进展如何，来看记者现场报道。
总台记者 郑宝煜：墨脱公路墨脱镇路段的黑日大桥的施工现场，这里距离县城大概有30公里。为了保证在施工的同时交通不被中断，工人师傅们搭建了一条临时的便道。实际上我们是在桥底拍摄的，我的正上方大概20米处的地方是架桥的位置。
在十年前，也就是2013年的10月份，墨脱公路刚刚通车的时候，这架起了一座钢架桥，它的荷载能力只有20吨，当时满足了我们人员的通行和重要的物资保供工作，也彻底改变了墨脱运输，靠人拉马驮走崖壁这样的一个历史。
那么随着十年来，墨脱发展越来越快，更多的人进出，更多的货物从这儿经过，对我们这个桥和这个路的要求越来越高。尤其是我们这里大山产的优质农产品要运出去，所以说在今年年初的时候，墨脱公路进行了一次全新的提质升级工作，这个工程正在进行当中。这个新桥整体采用的是混凝土的箱梁桥，更结实。新桥通车之后，它的荷载能力从原来的20吨提高到了49吨，这样的话大型的运输车辆和大巴车就可以畅通地从这个大桥上通过。
地质灾害频发 改造难度大
那么我们现在所处的这段，是整个工程当中难度最大的，我这一侧是陡峭的崖壁，另外一侧就是奔腾的雅鲁藏布江。这一年的平均降水量是超过4000毫米，是我们去年全国平均降水量的7倍，常年的降雨和高山上的来水，把这一块的山体冲出了一个大豁口，形成了一个小的峡谷，而且现在不是雨季，山上的水流速度还是非常湍急的。所以说施工必须避开雨季，也就是每年的9月份到来年的3月份，这大半年的时间才能进行。
从南迦巴瓦的山顶到雅鲁藏布峡谷的谷底，它的海拔落差要超过7千米。泥石流、山洪、雪崩、地震频发，所以说要克服这样的不利条件，同时还有一个松散的地质结构。比如说你看这是我们随便找到的一块石头，看起来很坚硬吧，但事实上呢，我没费太大劲儿就把它掰碎了，这就意味着我们施工所需的石料不能就地取材，只能靠外运。那这些困难又怎么突破和解决呢？
既往墨脱筑路经验为突破技术瓶颈提供宝贵经验
针对松散的地质，我们的桥台采用了直径1.5米的桩基，甚至更粗壮的桥桩，然后桥桩基础要打得更深，要深入到地下12米岩层里面，桥梁的梁体是C50的混凝土，然后桥台是C30混凝土，这样的话基本上是在桥梁上达到了一个比较高的一个标号，这样的话会更加牢固，同时一个桥台要用4根桩（固定） 增加桥的稳定性，工程所用的碎石是从100多公里波密（县）运进来的，这样既节省了运输时间，又节约了成本。
总台记者 郑宝煜：墨脱公路的建设和10年公路的养护，为我国路桥建设提供了宝贵的经验。我们也希望这14座大桥能够早日建成。
卡车司机嘎玛平措的新生活
今年31岁的嘎玛平措，原来住在墨脱县甘登乡多卡村，曾经靠给人背东西为生。2019年他响应易地扶贫搬迁的政策，搬到格当乡多龙岗村开始新生活，成为一名卡车司机。
这段画面，记录的是嘎玛平措和村民们一起从墨脱北部道路最艰难最险峻的甘登乡搬迁到多龙岗村的画面。沿途悬崖峭壁，时不时会雪崩、掉下泥沙，甚至大石头。
格当乡多龙岗村村民 嘎玛平措：以前当背夫印象最深刻的事，就是当年在翻雪瓦拉山的时候，大概9月底吧，那个晚上下了很大的雪，早上翻山的时候就发生了雪崩，很多人都埋在底下了，幸亏埋得不是特别深，大伙儿没有大碍，算是捡回了一条命。从那次以后就不想再翻那座山了。
因为墨脱特殊的地形，从北边的波密县，要翻过嘎隆拉山和雪瓦拉山，最窄处是只有30厘米的巴隆悬崖路，骡马从山路上掉下来的情况经常发生。嘎玛平措结婚时，背着一百多斤重的铁炉做彩礼，用了两天两夜，翻越海拔4000多米的雪山。因为大山阻隔，人们长期与世隔绝。
2019年，国家投入1.04亿元，把甘登乡的多卡村、龙列村和帮辛乡的岗玉村，这三个自然灾害隐患大、生产生活条件落后的村，易地搬迁到了94公里外的格当乡组成了全新的多龙岗村，这在四周都是高山的墨脱算是一块难得的开阔地。当过背夫的嘎玛平措，就是第一批搬迁群众。
格当乡多龙岗村村民 嘎玛平措：国家说我们要去多龙岗搬迁，自己心里想着搬到了有路而且基础设施条件不错的地方，这个算是自己找到了机会，当时就答应搬家了。
2019年3月，嘎玛平措终于如愿搬离大山，告别了以茅草为顶、木板为墙的吊脚楼，住进了配套设施齐全的新型砖瓦住宅。从家里到墨脱县城的用时，从原来的三四天，缩短到现在的三个多小时。
2013年10月31日，西藏墨脱公路建成通车，2020年，距离县城最远的甘登乡也通了公路，这期间嘎玛平措考取了驾驶证。在扶贫干部的帮助下，他贷款买了一辆货车跑运输，一个月下来就能挣到两万多块钱，开启了他的致富梦。
墨脱公路上的卡车司机嘎玛平措
这几年，随着墨脱经济的发展，基础设施逐渐完善，墨脱的基建施工项目雨后春笋般的涌现，嘎玛平措的卡车成为工地上的抢手货。因为多龙岗村距离219国道新线建设不远，道路施工项目多，2019年底，嘎玛平措再次贷款，购买了一台推土机。
格当乡多龙岗村村民 嘎玛平措：现在卡车一天都闲不了，工程任务特别多，然后目前也是在雇人开着。
2019年多龙岗村组建了村卡车运输队，村集体统一对外接活，并进行统一管理、调度和任务分配，带动全村增收300余万元。
格当乡 多龙岗村村民 嘎玛平措：墨脱的路也通了，自己的梦想也是实现了，生活也是有了新的变化。我自己的人生也是开启了一个全新的道路，以后好好努力工作，对生活充满信心。
嘎玛平措的妻子加那今年28岁，在格当乡小学里帮忙做饭，每个月有三千多块钱的收入。结婚十来年，小两口最远去到林芝市巴宜区，现在他们购买的两辆车，贷款只剩6万多元，预计明年就可以还完。他们还想去更多的地方要转一转。
嘎玛平措的妻子 加那 ：到了这边找到了这个机会，这是想象不到的，我也相信以后的日子越来越好，有机会的话，我们两个都想去一趟旅游。
从背夫到卡车司机，十年来，嘎玛平措一家的生活发生了翻天覆地的变化。而他们新家所在的格当乡，丰富的林下资源、便利的交通环境和发展庭院经济，都为增收创造了更多的机会。
